目前，中國汽車流通協會公布的“中國經銷商庫存預警指數調查”顯示，與2018年相比，2019年2月汽車汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，同比上升11.3%，庫存預警指數位于警戒線之上已超越一年。

從流通協會汽車庫存系數來看，2018年車市自主品牌庫存系數高達2.3，高于車市平均庫存系數，可見各自主品牌渠道經銷商庫存壓力較大。對于此，行業(yè)提及最多的是轉型求變，至于如何轉型? 怎么求變? 如何推動庫存壓力的減緩?歷年來都是經銷商的一大痛點。

年初，一些媒體對20多家經銷商運營近況進行了考察走訪，考查中發(fā)現，幾近全部的經銷商已起頭嘗試新的營銷方式和營銷理念，拓展工作范疇和工作目標，但是在此進程亦碰到諸多問題：

1.從近一段時間中國汽車流通汽車協會商用車會的調研數據來看，部分發(fā)達區(qū)域經銷商數字營銷的比例已達到40%以上，且有百分之七十的經銷商表示未來還會增添此部分的預算，這充分說明國內商用車的市場格局正在變化。汽車營銷作為營銷的一種衍生，也逐步由傳統(tǒng)單一的廠家-經銷商-終端營銷模式逐漸轉向多元化，尤其是經歷幾年的發(fā)展蛻變，汽車行業(yè)目前經銷體制和營銷模式正在悄然變化。

2.在傳統(tǒng)的客戶關系方面，目前經銷商缺少有效的管理辦法。隨著非4S店俱樂部如雨后春筍般的遍地開花而對用戶的分流，以及車市下行的環(huán)境下售后服務和衍生業(yè)務利潤的大幅降落，經銷商生存已變得十分艱難。若是不主動改變，跟上時代潮流的話，將被殘酷的市場淘汰。

雖然經銷商已經切身體會到了以上種種轉型之痛但如果在轉型發(fā)展中僅靠自身的力氣，即便大型的經銷商也會顯得力不從心，更別說中小規(guī)模的經銷商，這其中車企的支撐和引導至為關鍵。

對此，上汽通用汽車近期在國內率先提出了7S 模塊化經銷商服務體系，通過多元化業(yè)務發(fā)展模式和全生命周期發(fā)展理念，拓寬經銷商盈利空間。

上汽通用7S服務的經營模式打破了“品牌銷售”的單一模式，創(chuàng)新采用數字化新模式實現豐富的線上線下經銷商服務和功能，以打造整合社區(qū)互動、粉絲運營及異業(yè)合作的新服務生態(tài)圈，推動經銷商集團內部新的經濟增長點不斷擴大，從德科配件、車工坊、二手車、融資租賃、到時行汽車共享。

7S模塊化經銷商服務體系主要涵蓋新車銷售、售后服務、配件、信息反饋、二手車、共享、金融服務七大維度。至此，上汽通用實現在用戶買車、用車、保養(yǎng)、賣車的產品全生命周期覆蓋。

上汽通用汽車上汽通用總經理王永清王永清指出，7S模塊化經銷商服務體系不是簡單的“4+3”。該服務體系通過大量創(chuàng)新服務產品，不僅包含“新車銷售、售后服務、配件及客戶關懷”在內的7S服務內涵，還將提供多元的認證配件、個性搭配附件包及附件服務等。

同時，基于經銷商各類服務需的線上功能，打通線上線下，形成聯動的O2O服務模式，進一步滿足客戶的多元化個性需求，凸顯具有時代特色的服務升級。從整個市場來看，在金融服務種類和產物方面，7s服務體系推出的二手車、共享、金融服務三大全新功能板塊，和汽車行業(yè)自身在平行進口、二手車、新能源等新興范疇和經銷商并購方面延續(xù)存在金融需求，預計P2P車貸金融產物和服務種類的豐富程度亦有望提升。

正所謂好風憑借力，送我上青云，對于上汽通用經銷商而言，新服務體系的構建為其帶來新的業(yè)務空間，加上上汽通用售后產品和服務體系上的有力支撐，讓其無論在寒冬期還是轉型期勢必都多了一層信心。