目前，中國汽車流通協會公布的“中國經銷商庫存預警指數調查”顯示，與2018年相比，2019年2月汽車汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，同比上升11.3%，庫存預警指數位于警戒線之上已超越一年。

從流通協會汽車庫存系數來看，2018年車市自主品牌庫存系數高達2.3，高于車市平均庫存系數，可見各自主品牌渠道經銷商庫存壓力較大。對于此，行業提及最多的是轉型求變，至于如何轉型? 怎么求變? 如何推動庫存壓力的減緩?歷年來都是經銷商的一大痛點。

年初，一些媒體對20多家經銷商運營近況進行了考察走訪，考查中發現，幾近全部的經銷商已起頭嘗試新的營銷方式和營銷理念，拓展工作范疇和工作目標，但是在此進程亦碰到諸多問題：

1.從近一段時間中國汽車流通汽車協會商用車會的調研數據來看，部分發達區域經銷商數字營銷的比例已達到40%以上，且有百分之七十的經銷商表示未來還會增添此部分的預算，這充分說明國內商用車的市場格局正在變化。汽車營銷作為營銷的一種衍生，也逐步由傳統單一的廠家-經銷商-終端營銷模式逐漸轉向多元化，尤其是經歷幾年的發展蛻變，汽車行業目前經銷體制和營銷模式正在悄然變化。

2.在傳統的客戶關系方面，目前經銷商缺少有效的管理辦法。隨著非4S店俱樂部如雨后春筍般的遍地開花而對用戶的分流，以及車市下行的環境下售后服務和衍生業務利潤的大幅降落，經銷商生存已變得十分艱難。若是不主動改變，跟上時代潮流的話，將被殘酷的市場淘汰。

雖然經銷商已經切身體會到了以上種種轉型之痛但如果在轉型發展中僅靠自身的力氣，即便大型的經銷商也會顯得力不從心，更別說中小規模的經銷商，這其中車企的支撐和引導至為關鍵。

對此，上汽通用汽車近期在國內率先提出了7S 模塊化經銷商服務體系，通過多元化業務發展模式和全生命周期發展理念，拓寬經銷商盈利空間。

上汽通用7S服務的經營模式打破了“品牌銷售”的單一模式，創新采用數字化新模式實現豐富的線上線下經銷商服務和功能，以打造整合社區互動、粉絲運營及異業合作的新服務生態圈，推動經銷商集團內部新的經濟增長點不斷擴大，從德科配件、車工坊、二手車、融資租賃、到時行汽車共享。

7S模塊化經銷商服務體系主要涵蓋新車銷售、售后服務、配件、信息反饋、二手車、共享、金融服務七大維度。至此，上汽通用實現在用戶買車、用車、保養、賣車的產品全生命周期覆蓋。

上汽通用汽車上汽通用總經理王永清王永清指出，7S模塊化經銷商服務體系不是簡單的“4+3”。該服務體系通過大量創新服務產品，不僅包含“新車銷售、售后服務、配件及客戶關懷”在內的7S服務內涵，還將提供多元的認證配件、個性搭配附件包及附件服務等。

同時，基于經銷商各類服務需的線上功能，打通線上線下，形成聯動的O2O服務模式，進一步滿足客戶的多元化個性需求，凸顯具有時代特色的服務升級。從整個市場來看，在金融服務種類和產物方面，7s服務體系推出的二手車、共享、金融服務三大全新功能板塊，和汽車行業自身在平行進口、二手車、新能源等新興范疇和經銷商并購方面延續存在金融需求，預計P2P車貸金融產物和服務種類的豐富程度亦有望提升。

正所謂好風憑借力，送我上青云，對于上汽通用經銷商而言，新服務體系的構建為其帶來新的業務空間，加上上汽通用售后產品和服務體系上的有力支撐，讓其無論在寒冬期還是轉型期勢必都多了一層信心。