電動汽車制造商特斯拉公布第二季度財報。財報顯示，公司第二季度營收同比增長58.7%至63.5億美元，去年同期為40.02億美元，但仍低于分析師當季預期的64.1億美元;凈虧損為3.89億美元，而去年同期凈虧損為7.43億美元;歸屬于普通股股東的凈虧損為4.083億美元，調整后每股虧損1.12美元，分析師當季預期調整后每股虧損40美分，而去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為7.175億美元，調整后每股虧損3.06美元;總毛利率較去年同期的15.5%降至14.5%。

在2019年第二季度，交付了95356輛特斯拉電動車，并生產了87048輛特斯拉電動車，超過了2018年第四季度所創造的約91000輛交付量和86600輛生產量的季度紀錄。

在第二季度，Model 3的交付量達到了77634的歷史最高紀錄。

由于這種增長和運營改善，特斯拉在第二季度產生了6.14億美元的自由現金流(經營現金流減去資本支出)。現金和現金等價物為50億美元。

盡管車輛平均售價下降且積分銷售收入減少，但是電動車毛利率仍在19%左右。

上海超級工廠有望在2019年底投入生產，Model Y將在2020年秋季推出。

財報發布后，特斯拉股價在盤后交易中暴跌近11%。

特斯拉表示，其目標是在第三季度實現盈利，主要致力于增加銷量、擴大產能以及產生更多現金流。

為了提高利潤率并實現盈利，特斯拉此前已經進行了裁員，并承諾關閉一些門店以降低成本。最近幾個月該公司還調整了產品定價，并放棄了一些改版汽車型號。

歸因于物流系統的改善，第二季度特斯拉兌現了首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)關于電動汽車交付數量再創新高的承諾，達到95200輛。

特斯拉第二季度的汽車業務收入為53.8億美元，其中1.112億美元來自各類監管信貸收入。

特斯拉重申全年交付目標，預計今年將銷售36萬至40萬輛汽車，其中多數為Model 3電動汽車。2019年上半年，特斯拉共向客戶交付了約15.82萬輛汽車。需要注意的是，該公司必須在今年下半年交付逾20萬輛汽車，才能達到其交付目標的低端水平。特斯拉同時表示，目前Model 3電動汽車每周產量為7000輛，并計劃在2019年底前每周生產1萬輛Model 3電動汽車。

特斯拉在第二季度致股東信中表示，為了提高Model 3銷量，該公司計劃擴大現有工廠產能，包括位于內華達州雷諾郊區的電池工廠以及位于加利福尼亞州弗里蒙特的汽車組裝廠。

特斯拉計劃于今年年底前開始在中國生產Model 3，這將使該公司向中國客戶交付產品的成本降低，同時獲得中國監管部門的信貸獎勵。

特斯拉在財報中指出，第二季度Model 3電動汽車在北美市場的平均售價仍為5萬美元，與4月底該公司發布第一季度業績時的水平相同。

盡管特斯拉的儲能產品Powerwall和Powerpack的銷量在第二季度有所增長，但其太陽能發電產品的銷量卻有所下降。特斯拉將上述產品整合到一個單獨的產品線中，并表示第二季度他們從太陽能發電和儲能產品中獲得了3.682億美元的收入，較去年同期下降2%。

該公司透露，特斯拉的家用儲能電池Powerwall目前安裝點已經有5萬多個，旨在推動家庭使用可再生能源。

該公司正試圖用更少的錢做更多的事，將全年資本支出預期下調至15億到20億美元。該公司此前預計2019年資本支出將達到20億至25億美元。這筆錢將用于該公司“主要項目”的開發，包括完成上海超級工廠的建設、Model Y電動SUV以及特斯拉卡車Tesla Semi的投產，以及特斯拉充電站和服務網絡的擴建。對特斯拉來說，在5月份接受了近30億美元的注資后，該公司的現金流動性比以往任何時候都更強。其現金頭寸增至50億美元，5月份其股票和可轉換債券發行所得凈收入為24億美元，自由現金流為6.14億美元。