8月5日，日本鈴木汽車發布2020財年的第一財季數據。數據顯示，2019年4月到6月該公司營業利潤同比減少46%至626億日元(約合42億人民幣)。印度和日本市場汽車銷售不振是業績下滑的主要原因。

財報顯示，鈴木汽車2019財年第一財季銷售額比去年同期減少8%至9075億日元(約合605億人民幣)，凈利潤比去年同期減少53%至405億日元(約合27億人民幣)，全球汽車銷量比去年同期減少14%至73.8萬輛，其中印度市場大減20%，日本國內則減少了4%。此外，日元對歐元、對印度盧比匯率變動也對企業營收產生了負面影響。

中國作為全球最大的汽車銷售市場，幾乎是所有車企競爭的主力場，而鈴木卻止步于去年。此前數據顯示，2017 年長安鈴木整體銷量僅為 8.39 萬輛，同比下降近 50%，而在 2018 年后，其銷量也依舊沒有起色，一季度銷量僅為 1.3 萬輛，同比下降 56%。去年9月，鈴木宣布，由于業績持續低迷，決定全面退出中國市場。

長安汽車收購了鈴木及鈴木中國持有的長安鈴木50%的股權。收購完成后，長安持有長安鈴木100%股權。根據雙方協議，在長安汽車完成股權收購后，長安鈴木將通過獲得授權繼續引入鈴木新產品。長安鈴木將持續生產、銷售鈴木產品，所有的品牌、售后服務不變，并繼續為鈴木用戶提供整車及零配件的售后維修及保養服務。

作為日本第四大汽車制造商，鈴木早期在中國舞臺上異常活躍，其推出的奧拓、雨燕車型，每一款都是爆款。而隨著消費升級的到來，以小型車、低端市場為主打的鈴木最終沒能經受住市場的考驗。

鈴木此前承認，其無法獨自承擔開發電動和自動駕駛汽車的成本，該公司已向豐田汽車尋求合作，豐田將向鈴木汽車供應其汽油混合動力系統。

更早在2012年，鈴木也全面退出了北美市場。目前，鈴木將業務重心全部押注在印度市場。2018年，鈴木品牌在印度的銷量為173萬輛，是印度最為暢銷的品牌，而且鈴木品牌的總銷量在印度市場占據其全年銷量的一半以上，達到了51%。

鈴木稱經濟增長放緩和更嚴格的排放標準可能會降低銷量，但堅持今年汽車銷量將小幅增長的預測。鈴木重申了2020財年全年營業利潤預期，為3300億日元(約合220億人民幣)，較截至2019年3月的財年增長1.7%。