8月19日，針對蔚來將回歸科創板、關閉硅谷辦公室、裁員等傳聞，蔚來發布聲明稱，蔚來回科創板、關閉硅谷辦公室等內容皆為不實報道，蔚來近期沒有回科創板的計劃。

近日，有消息稱，已經在美國紐交所上市的蔚來正計劃回科創板，同時蔚來已關閉其硅谷辦公室。此外，蔚來還在繼續新一輪裁員，一位接近蔚來高層的人士稱，新一輪裁員將從8000人減至5500人。

蔚來相關負責人表示：“硅谷辦公室是蔚來全球戰略布局的重要一環，一直處于正常運營狀態，目前蔚來把體系化效率提升作為工作重點，員工優化會有序地進行。”

蔚來裁員的傳聞由來已久。今年3月，自稱是蔚來前員工、賬戶名為“紙孩子”的用戶發布關于蔚來大幅裁員、銷量作假等言論。當時，蔚來發布回應稱，所謂“銷量作假”及“大幅裁員”純屬捏造。之后4月，蔚來宣布將裁員3%，并將公司總人數控制在9500人以內。

業內人士認為，之所以裁員風波能夠持續發酵，與蔚來面臨的虧損壓力不無關系。財報顯示，受一季度交付量下滑等因素影響，蔚來一季度總收入為16.31億元，雖好于市場預期的15.4億元，但仍環比下降52.5%；凈虧損26.23億元，環比減少25.1%，同比增長71.4%。

在一季度交付狀況不佳背景下，二季度蔚來共交付3553輛ES8和ES6，超出此前的預期交付量。然而，隨后的召回事件再度給蔚來帶來負面影響。6月27日，因動力電池包存在安全隱患，蔚來汽車宣布召回部分搭載2018年4月2日-10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。這也是造車新勢力實現量產交付以來的首例召回。

數據顯示，今年7月蔚來共交付837輛新車，環比下降約37.5%，其中ES6車型為673輛、ES8車型為164輛。根據計劃，今年蔚來銷量目標為4萬-5萬輛。不過，截至2019年7月31日，蔚來已完成交付ES8和ES6共計19727輛，其中2019年的交付量為8379輛，僅完成了目標的16.75%-20.94%。