小康股份創(chuàng)始人、董事長兼總裁張興海日前接受中國證券報記者采訪時表示，以能源革命、互聯(lián)革命和智能革命為代表的新一輪科技革命正在驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)全面升級與轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新舊技術(shù)、產(chǎn)品和動能的變革。國家大力支持汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及推進智能制造，已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。小康股份的定位是要造不依賴于國家補貼的中高端電動汽車，目前公司在電動車領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了整車、三電（電池、電驅(qū)、電控簡稱“三電”）以及自動駕駛方面相關(guān)核心技術(shù)的自主可控。

“從0到1”第三次創(chuàng)業(yè)

從沙坪壩的一家小彈簧加工廠，到一家市值過百億元的上市公司，33年間，是創(chuàng)新讓小康股份產(chǎn)生裂變式發(fā)展。

張興海用三次創(chuàng)業(yè)總結(jié)了33年小康股份發(fā)展的“大事記”。第一次創(chuàng)業(yè)是做汽車零部件，當時主要制造汽車座椅彈簧和洗衣機彈簧；第二次創(chuàng)業(yè)是做微型汽車；第三次創(chuàng)業(yè)則是做智能電動汽車，目前小康正處在第三次創(chuàng)業(yè)的進程中。

張興海說，在三次創(chuàng)業(yè)中，前面兩次我們都做到了行業(yè)領(lǐng)先水平。“第一次創(chuàng)業(yè)，我們率先填補了國內(nèi)的一項技術(shù)空白。大家知道，二十世紀八、九十年代，全自動洗衣機大都來自日本，每一臺全自動洗衣機的電器彈簧，起初都被國外企業(yè)壟斷，一根進口彈簧的價格超過1美元。后來我們研發(fā)并生產(chǎn)出了同樣性能的彈簧，價格只需要1元多人民幣。當時小康是國內(nèi)唯一一家掌握此項技術(shù)的企業(yè)，一舉在該領(lǐng)域取得了行業(yè)領(lǐng)先地位。直到今天，這項彈簧技術(shù)仍然在被廣泛使用。”

2003年，小康股份開始第二次創(chuàng)業(yè)，主攻微型汽車，從零部件正式跨入整車行業(yè)。“經(jīng)過慎重思考，小康沒有選擇切入轎車或者商用車起步，而是聚焦于微型車，品牌就是東風(fēng)小康。東風(fēng)小康是由小康股份和東風(fēng)汽車攜手打造的一家合資企業(yè)，雙方各占50%的股份，在經(jīng)營過程中充分發(fā)揮小康作為民營企業(yè)靈活高效的市場機制。到目前為止，東風(fēng)小康在微型車市場的份額始終保持在前三，在技術(shù)方面也處于第一梯隊。”

制造智能電動汽車，被張興海認為是在做“從0到1”的第三次創(chuàng)業(yè)，因為做電動汽車和原來做傳統(tǒng)汽車完全不同。

“好在我們在智能電動汽車方面雖然起步晚一點，但是起點高，我們定位要造不依賴于國家補貼的中高端電動汽車，要具有國際領(lǐng)先的三電核心技術(shù)。”張興海表示。今年4月10日，小康股份發(fā)布了全新的智能電動汽車品牌“賽力斯”，首款產(chǎn)品的價格為27.8萬元-45.8萬元，主銷車型的價位在30萬元左右。“之前我們是做3萬元左右的微型車，而現(xiàn)在要做30萬元的電動汽車。”

創(chuàng)業(yè)33年來，張興海的夢想在變，從最初的“造車”，到后來的“造車，造更多的車，造更好的車”，但他的初心沒有變：聚焦實體經(jīng)濟、堅守汽車產(chǎn)業(yè)。

電動化、智能化大勢所趨

目前，我國已把新能源汽車提到了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和未來發(fā)展的戰(zhàn)略高度。近年來，國家各部委以及各級地方政府發(fā)布了多項支持新能源汽車發(fā)展的政策。

張興海敏銳地察覺到，電動化、智能化是未來汽車行業(yè)發(fā)展大勢所趨。“企業(yè)發(fā)展一定要順勢而為，所謂‘既要正確地做事，更要做正確的事’，順勢而為就意味著做正確的事。”

因此，小康股份提出，將以新能源車為戰(zhàn)略發(fā)展新方向，持續(xù)投入研發(fā)和資金。目前，小康集團在電動車領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了整車、三電以及自動駕駛方面相關(guān)核心技術(shù)的自主可控。

2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)28年來首次出現(xiàn)負增長，今年情況仍不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國汽車銷量同比下滑11%。在這樣的背景下，新能源汽車卻實現(xiàn)較快速度的增長。今年1-8月，新能源汽車銷量79.3萬輛，比上年同期增長32.0%。

但在張興海看來，我國的新能源汽車發(fā)展模式是“政府+市場”，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，政府的補貼能有效支持新能源汽車的自主研發(fā)市場推廣。在補貼政策的扶持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展極快，銷量迅速增長，新能源汽車已逐漸被市場認可。但一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大直至成熟，不能也不應(yīng)該依靠扶持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要不斷的自我革新和技術(shù)迭代。

張興海稱，公司在全球范圍內(nèi)尋找優(yōu)秀的技術(shù)資源，以確保解決電動車的安全以及其他各種問題。“為了真正做好電動車，為了確保產(chǎn)品一經(jīng)推出就能樹立良好的品牌口碑，我們到有鳳凰的地方去筑巢，在全球技術(shù)高地美國硅谷建立了研發(fā)中心。我們必須擁有先進的核心技術(shù)，才能推出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，讓消費者感受到符合中高端品牌定位的產(chǎn)品性能。”

“公司發(fā)展新能源汽車的初衷就是響應(yīng)國家對于新能源發(fā)展、環(huán)境保護的總體規(guī)劃以及滿足用戶的個性化需求，并不是為了獲取新能源汽車補貼。因此，新能源汽車補貼退補對于公司未來發(fā)展并沒有影響。”張興海表示。目前，金康SERES電動汽車的上市工作正在有序推進中，SF5正處于預(yù)定階段，預(yù)計年內(nèi)可批量交付。