歷經30年的高速發展，我國汽車產業開始由規模擴張向質量提升轉變。連續9年產銷穩居全球第一后，我國汽車產銷的增速逐漸放緩。2018年，我國汽車產銷首次出現下滑，各個車企盈利水平也出現縮水。如何生存，成為擺在汽車廠家眼前的首要課題。

華晨集團董事長閻秉哲認為，面對當前汽車產業的競爭環境，開放合作是產業發展的必由之路，擁有4家上市公司的華晨集團將堅定不移地在多個領域與行業內外的伙伴展開合作。在他看來，如今的汽車制造業是各種資源的聚合，單打獨斗的時代早已過去。

2019年，華晨集團預計將實現整車銷售90萬輛，同比增長15.6%；實現財務合并營業收入1718億元，同比增長13%；實現利稅450億元，同比增長6.4%。未來5年，華晨集團將新建2個海外研發中心和2個以上海外KD工廠，重新布局全球化發展格局，逐步達成中華品牌75萬輛整車銷售目標，使華晨集團成為定位清晰、主業突出、品牌良好、質量優良、具有較強競爭力的中國知名汽車企業集團，全面實現高質量發展。

秉承開放合作

汽車產業既是資金密集型，也是技術密集型產業，既面對生產端，又面對消費端，其鏈條之長、拉動作用之大，是其他行業難以比擬的。閻秉哲認為，電動化、智能化、網聯化等技術發展的新趨勢，使企業從研發、生產、應用到服務，形成了完整的鏈條，密不可分。在共享化、個性化的市場消費新理念的驅動下，產品競爭已經從單體企業之間的競爭，升級為產業鏈的競爭，在這種技術環境和消費環境下，任何一家汽車制造企業如果離開了開放合作，必將寸步難行。

在整車制造上，華晨集團從上世紀80年代起，就與日本豐田成功合作，通過引進產品技術和精益生產等理念，自身消化再創新，使得“金杯”成為了備受青睞的輕型客車的知名品牌；在上世紀90年代，華晨成為最早走出國門、遠赴歐洲學習造車經驗的企業，打造了“高起點開放式自主創新”的“中華”品牌；之后又引入歐洲先進的發動機技術，開發了國內第一款1.8T渦輪增壓發動機。與此同時，華晨又是第一家引進國際高端品牌的車企，從本世紀初起，一直保持著與寶馬的良好合作。華晨與雷諾在高端電動商用車的合資合作也將填補市場缺口，正在陸續收獲可喜成果。

近期，華晨與寶馬將合作期限延長至2040年，雙方協商一致將更多更好的車型移植到中國研發和生產，共同把市場做強、做優、做大，大力推進華晨寶馬合資公司在中國的本土化戰略。寶馬將與華晨集團共同在研發、制造、質量、銷售以及新能源、智能制造、人才培育等方面深度融合，支持華晨推進慕尼黑動力總成研發中心等項目進程。

布局新興技術

華晨集團是中國自主汽車品牌的主力軍，曾取得了許多驕人的成績。但在如今的市場環境下，企業只有適應市場、適應消費者的需求，通過改革創新和開放合作，才能夠生存和發展。近年來，新能源汽車、智能網聯汽車等新興產業發展迅猛，華晨集團又將如何抓住這一歷史性機遇？

華晨集團總工程師高衛民表示，以電動化、網聯化、智能化、共享化為特征的汽車產業“新四化”已經成為業界共識，這種新趨勢，使中國汽車企業與國際巨頭站在同一起跑線上成為可能。在他看來，從產品研發、采購、制造到銷售和服務，建立一個可持續發展的完整產業鏈條，才能夠充分適應未來的市場競爭。

為布局新能源、智能網聯領域，華晨集團已經啟動與傳統整車企業進一步深度合作。其中包括與合資伙伴寶馬、雷諾在新能源、智能網聯產品和技術方面進行全方位戰略合作，未來還會在整車控制技術、智能駕駛、數字化研發等前瞻技術與寶馬進行深入合作。

華晨集團還與多家知名互聯網企業建立了戰略聯盟。高衛民介紹，公司同華為、騰訊、東軟、英偉達等知名互聯網企業合作，借助大數據管理、智能網聯推動技術創新和轉型升級。更關鍵的是，華晨集團還開展了與科技公司的跨界合作。高為民舉例道，公司與東軟集團在車聯網與智能駕駛方面深度合作，共同開發的車道偏離預警系統、車載通信終端、車載信息交互娛樂系統已經成功搭載于V3、V7等中華品牌系列車型。

“面對汽車發展的新趨勢，華晨集團將繼續秉持開放合作的理念，在新能源、智能網聯、智能駕駛等重點領域加大投入，在鞏固和深化與寶馬、雷諾合作的基礎上，我們正在德、日等海外發達國家進行布局，聯合建立研發機構，也借助這些發達國家的技術優勢和環境優勢，開發面向未來的新技術和新產品。”高衛民說。

堅定高質量發展

高質量發展是實現中國汽車產業振興的必然要求。在經濟發展、技術進步、消費升級等因素的驅動下，中國汽車產業正在發生重大變革，市場容量出現波動，產業格局深度調整。閻秉哲表示，面對日趨復雜多變的市場環境和競爭格局，華晨集團將著重在改革創新、開放合作等方面尋求突破，以達到高質量發展的目標。

在改革創新方面，華晨明確了要從體制機制入手，以國有資本投資改革為重點，以三項制度改革為突破口，總體設計，統籌推進，務求實效。一是明確了集團總部與業務板塊的功能定位，總部負責“管資本”，將生產經營和管理職能轉移至業務板塊。二是大力推進三項制度改革，對標行業先進確定機構設置和薪酬水平，以市場化選聘和競爭上崗全面拓展人才引進與晉升渠道。三是組建集采中心，實現全集團采購公開、透明、節約、精準、高效、廉潔，實行集采后，預計可在年度200億元采購規模基礎上節省費用10%以上。

閻秉哲介紹，為適應未來市場競爭需要，集團重新啟動了寶馬集團全方位支持華晨集團的振興項目，包括寶馬集團每年出資2000萬歐元，支持華晨在研發、生產、質量/采購及零部件質量管理、銷售與營銷、售后等方面工作的改善和提升，協助建立慕尼黑動力總成等海外研發機構，對華晨在戰略規劃、新能源汽車、產品營銷及品牌建設等方面工作進一步推動。

下一步，華晨集團還將深化與知名企業的跨界合作，打造集政府、金融、汽車和互聯網的多元化華晨生態圈。展望未來，華晨集團將從資本、技術和營銷等方面與國資、民資和外資進行更加廣泛的深入合作，共同構建驅動中國經濟持續健康發展的新動能。