5G加速商用之際，5G之于各行各業的滲透也悄然提速，而5G核心玩家、領先者華為亦正加碼“自動駕駛”。

10月17日，2019全球移動寬帶論壇（Global MBB Forum 2019）期間，華為正式發布了最新5G全系列解決方案及ADN Mobile（自動駕駛移動網絡）解決方案，同時還與與安凱客車簽署了合作協議，雙方擬在5G智能網聯及自動駕駛等領域展開全面合作，多方面構建客車智能解決方案，以全新合作業態推動智能交通領域的快速發展。

5G+自動駕駛

駛入“快車道”

據悉，華為作為全球5G技術領域領先企業，其“全棧”解決方案的核心華為智能駕駛計算平臺（MDC）將在此次與安凱客車的合作中發揮重要作用。安凱客車與華為將進一步加大車載計算及自動駕駛技術的研發，依托華為MDC平臺以及安凱客車在自動駕駛領域技術應用，雙方將聯合開發客車智能駕駛整體解決方案，通過提高算力，提升車輛運行精準度和智能化水平來提升自動駕駛車輛的駕乘體驗，同時降低運營成本，提升終端用戶的運營效率。

安凱客車作為新能源和自動駕駛領域率先起步的客車企業，在電動化、網聯化、智能化領域擁有強大的技術和產品儲備。目前，安凱自動駕駛客車在無人干預的情況下不僅能夠平穩運行，而且還能夠結合人工智能、自動控制、視覺計算技術，自動識別十字路口、紅綠燈等交通環境，順利完成加減速和轉向等操作，同時具備了碰撞預警、路口交叉防碰撞、綠波通行等諸多自動化功能，其智能化水平處于行業領先。

安凱客車表示，雙方還將共同研究探索基于5G業務的創新應用場景，包括5G網絡建設、5G+V2X、車路協同等方案研究及相關標準、課題的申報等，通過多方面深度合作探討研究，加快5G新應用的研發和商業化進程，全面推動客車的智能化技術水平，共同推動智慧交通的落地與發展。

助力客車產業升級

在推動智能網聯和自動駕駛技術的提升上，安凱客車一直不遺余力。

2017年，安凱自動駕駛客車在深圳開放道路試運行，成為中國首款在公共道路試運行的自動駕駛客車。

此后，安凱繼續加快人工智能駕駛技術的研發及應用，其高度智能化的自動駕駛客車在2019年4月成功駛過張家界大峽谷玻璃橋，并在該景區投入運營。

之后，安凱自動駕駛客車又出口至日本，在汽車技術先進的發達國家大展中國制造風采。

2019年9月，安凱自動駕駛客車在武漢國家智能網聯汽車示范區實現公開道路上的自動駕駛載人測試和商業化運營。

為加速5G在自動駕駛商用車領域的實際應用和商業化落地，通過跨領域強強合作構建全新的客車智能產業化生態。今年9月29日，安凱客車與中國信科、中國聯通達成戰略合作，三方將共建客車行業首個5G智慧園，推動5G技術在客車領域的實際應用，同時實現自動駕駛與5G技術的快速融合。

如今，安凱客車再次與華為達成合作，多領域實現向客車智能網聯及自動駕駛領域發力，將助推客車業整體解決方案的推進，助力客車產業升級。

華為加碼自動駕駛

盡管不做汽車，但在5G大勢所趨下，華為正構架新的智能汽車形態，如涉足自動駕駛領域。

10月17日，2019全球移動寬帶論壇（Global MBB Forum 2019）期間，華為無線網絡產品線總裁鄧泰華正式發布了華為最新5G全系列解決方案及華為ADN Mobile（自動駕駛移動網絡）解決方案。

據悉，本次華為發布的ADN Mobile（自動駕駛移動網絡）解決方案包含AI訓練平臺iMaster NAIE、跨域AI單元 iMaster AUTIN和MBB網絡AI單元iMaster MAE三部分，這三個部分通過分層自治形成最小閉環，并按需垂直協同。基于該解決方案，華為將在明年推出系列化的無線網絡自動駕駛的L3應用，包括站點自動開通和故障快速閉環等。

上月華為全聯接大會舉行期間，華為副董事長胡厚崑也曾表示，智能駕駛業務方面，華為并不直接向車企或自動駕駛公司出售芯片，而是提供包括AI芯片、操作系統、算法、支持服務框架、設備管理、開發工具鏈、信息安全、功能安全在內的MDC智能駕駛計算平臺，車企和自動駕駛公司可在上面開發符合自身需求的自動駕駛應用，或整合來自Tier X的應用軟件。

據公開信息統計，截至目前，華為在自動駕駛領域已與安凱客車、宇通客車、北汽新能源等多家車企簽署了合作協議，合作各方擬共同加速自動駕駛布局。