11月12日，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會在廣州召開。恒大集團董事局主席許家印與博世、麥格納等世界前60大汽車零部件企業(yè)，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

許家印表示，恒大新能源汽車不是要彎道超車，而是要換道超車。通俗地說，“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，這五句話就是恒大造車之路。

把能買的核心技術買過來，買不過來的就全方面合作。證券時報記者了解到，恒馳的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相。

奔走23國47城顯造車決心

本次峰會云集206家來自德國、英國、法國、奧地利、意大利、西班牙、日本、韓國、美國等全球汽車產業(yè)各領域龍頭企業(yè)，包括13家世界500強企業(yè)。

恒大方面表示，恒大造車瞄準一切有利于打造世界一流產品的國際頂級資源，通過國際并購與合作，站在眾多世界汽車工業(yè)巨人的肩膀上，站在超前的起跑線上起跑。

業(yè)內人士分析，發(fā)展新能源汽車，已上升為國家戰(zhàn)略，是中國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這既是國家產業(yè)結構調整的需要，也是解決能源、環(huán)境問題的有效途徑。同時，新能源汽車是朝陽產業(yè)，是世界汽車工業(yè)史上的一次革命，市場規(guī)模超萬億，具有巨大的機遇與商機。

不過，2018年以來，中國汽車行業(yè)銷量連續(xù)下滑，近期也陸續(xù)有機構退出新能源造車領域。但證券時報記者在峰會現(xiàn)場，感受到了恒大的造車決心。據(jù)介紹，今年以來，許家印帶領恒大汽車產業(yè)高管奔赴全球23個國家、47個城市，先后考察了58家全球汽車產業(yè)各領域龍頭企業(yè)，為實現(xiàn)“汽車夢”拼命奔波于全球各地，經常一天跑兩個甚至三個城市。

除了造車的大決心之外，許家印還在峰會上系統(tǒng)地闡述了恒大新能源汽車的大戰(zhàn)略、大目標和大格局。

許家印稱，恒大布局新能源汽車，不僅是公司多元化發(fā)展、打造百年老店的必然選擇，更是踐行汽車強國戰(zhàn)略、國家能源戰(zhàn)略的重要舉措。

恒大造車的目標為，用三到五年成為全世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。

據(jù)許家印在峰會現(xiàn)場透露，恒大在新能源汽車的三年投資預算是450億，其中今年投資200億、明年投資150億、后年投資100億。恒馳的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產。

未來5到10年規(guī)劃百萬產量

汽車行業(yè)不好做，一些大型公司嘗試進入后又黯然退場，在造車領域一無所有的恒大將如何實現(xiàn)造車夢？

證券時報記者注意到，恒大集團提出了六個方面規(guī)劃，包括核心技術領域、工程技術領域、造型設計領域、零部件供應鏈領域、產品規(guī)劃領域以及生產制造領域。同時，恒大集團還表示要做到新能源汽車的性能好、造型好，還要對消費者來說價格好。

比如在核心技術領域，恒大通過一系列國際并購與戰(zhàn)略合作，在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術和知識產權。在生產制造領域，恒大將在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家布局十大生產基地，全部按照工業(yè)4.0標準打造高端智能工廠。

值得一提的是，恒大通過一系列國際并購與戰(zhàn)略合作，在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術和知識產權。恒大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術龍頭聯(lián)手，在世界最先進3.0底盤架構基礎上同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。

許家印表示，未來全球十大生產基地年產能規(guī)劃為50萬輛，初期10萬輛。未來5~10年，恒大年產規(guī)劃100萬輛；未來10~15年，達到500萬輛。同時，恒大將與科尼賽克合作，年生產1000輛超級跑車。