僅10個月，特斯拉上海工廠建成，還拿到了量產“準生證”，“中國速度”可見一斑。

工業(yè)和信息化部昨日在官方網站發(fā)布了第325批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，其中特斯拉在《公告》內設立純電動乘用車生產企業(yè)獲同意。特斯拉表示，預計2020年一季度開始交付。

汽車觀察員肖紅向記者介紹，《公告》的發(fā)布意味著特斯拉上海工廠獲得了量產“準生證”，中國造特斯拉Model3很快將上市。

回顧過去的10個月，特斯拉國產進程展現出“中國速度”。2019年1月7日，特斯拉上海工廠開工建設；5月31日，中國制造版Model3開啟預售，起售價32.8萬元；9月3日，特斯拉Model3進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。10月25日，中國制造Model3標準續(xù)航升級版調整預售價為35.58萬元，預計2020年一季度開始交付。

特斯拉董事長羅賓·丹霍姆日前表示，特斯拉上海工廠已經竣工，并開啟試生產。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，“馬斯克在現場表示，此前從沒見過這樣的建設、審核速度。我之前沒有看到過這樣快速的發(fā)展。”

不過，特斯拉擴張的同時，還要破解自身質量問題。

有消息稱，近日，美國相關部門給特斯拉下發(fā)了一封調查函，要求特斯拉提供部分ModelS和ModelX車型的電池管理系統(tǒng)的信息以及該系統(tǒng)的后續(xù)更新信息，并在11月29日之前作出回復。

特斯拉可以在11月29日之前作出回復或者要求延期，如果特斯拉不提交信息，將會面臨每天2.2萬美元的民事罰款，最高可罰1.1億美元。

據了解，今年5月，特斯拉ModelS車型發(fā)生了三次自燃事件，隨后特斯拉對其電池管理系統(tǒng)進行了OAT升級。但部分車主發(fā)現升級后的汽車續(xù)平均續(xù)航里程，出現了不同程度的下降（最高約80公里）。

在中國，特斯拉還需要面對新能源車銷量下滑的現狀。近日，中汽協(xié)發(fā)布了2019年10月新能源汽車產銷數據，數據顯示，10月新能源汽車產銷量分別為9.5萬輛、7.5萬輛，同比下降35.4%和45.6%。今年1—10月新能源汽車累計產銷量分別為98.3萬輛、94.7萬輛，同比增加11.7%和10.1%。

肖紅向記者表示，特斯拉屬于新能源車中的豪車，在整體銷量下滑的行業(yè)背景下，必然受到影響，而且2020年這一趨勢沒有明顯改變的跡象，但從長久來看依然擁有巨大的市場空間。