2019年12月31日晚，趕在新年鐘聲敲響之前，長(zhǎng)安汽車對(duì)外發(fā)布《關(guān)于出售合資企業(yè)股權(quán)的公告》，稱其在12月30日與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長(zhǎng)安PSA）50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3 億元。前海銳致是寶能汽車有限公司100%全資控股的子公司，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，長(zhǎng)安汽車不再持有長(zhǎng)安PSA 股權(quán)。

同時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“PSA”）在去年11月也發(fā)布公開聲明稱，“計(jì)劃出售所持有的CAPSA合資公司50%股份”。PSA亞太地區(qū)發(fā)言人在接受媒體采訪時(shí)透露，“PSA也已經(jīng)和寶能簽署了股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，我們也會(huì)把在長(zhǎng)安PSA所有的股份轉(zhuǎn)讓給寶能，也就是合資公司長(zhǎng)安PSA50%的股份”。屆時(shí)，長(zhǎng)安PSA將全面“賣身”寶能汽車。

據(jù)了解，長(zhǎng)安PSA由長(zhǎng)安汽車和PSA在2011年共同出資設(shè)立。歷經(jīng)數(shù)次變更后，長(zhǎng)安汽車和PSA各持有長(zhǎng)安PSA50%股權(quán)，注冊(cè)資本由最初的40億元增長(zhǎng)為76億元。長(zhǎng)安PSA主要生產(chǎn)銷售法系豪華汽車品牌——DS。

回顧DS品牌在中國(guó)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，銷量一直是其“硬傷”。從2013年DS第一款國(guó)產(chǎn)車型“落地”算起，市場(chǎng)銷量分別為：2552輛、23008輛、24451輛、16123輛、6088輛、3355輛、0.2萬輛（今年1-11月份）。

如此慘淡的銷量，直接威脅到DS經(jīng)銷商的生存。據(jù)此前公開信息顯示，DS品牌經(jīng)銷商數(shù)量最多時(shí)曾達(dá)到211家。記者在對(duì)DS官網(wǎng)公布的經(jīng)銷商進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，目前這一數(shù)字已經(jīng)縮減至75家，這其中還有27家僅提供銷售或售后服務(wù)。

終端銷售疲軟，導(dǎo)致DS當(dāng)初規(guī)劃建設(shè)的產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足。根據(jù)長(zhǎng)安汽車披露的信息顯示，長(zhǎng)安PSA深圳基地占地約130萬平方米，己建成兩座整車工廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，擁有年產(chǎn)能20萬輛整車及相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。為此，長(zhǎng)安方面將逸動(dòng)純電動(dòng)版、CS85等產(chǎn)品導(dǎo)入CAPSA深圳工廠投產(chǎn)。

“在長(zhǎng)安PSA股份結(jié)構(gòu)改變后，DS品牌擬繼續(xù)在深圳工廠生產(chǎn)DS汽車”，PSA方面回應(yīng)稱，“DS不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，將選擇合適的時(shí)機(jī)披露DS品牌在華發(fā)展的全新戰(zhàn)略”。寶能汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“這是寶能汽車、長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)三方充分市場(chǎng)化行為，寶能汽車將與長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)長(zhǎng)期合作。后續(xù)，寶能汽車將加大對(duì)深圳制造研發(fā)基地的研發(fā)、技術(shù)、資金、人才和資源投入，共同為客戶、行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。”

值得注意的是，寶能汽車此前收購(gòu)的觀致汽車產(chǎn)能利用率僅為41%。另外，從2017年10月起，寶能汽車還在杭州、昆明、廣州、西安、昆山、貴陽等城市投資新能源項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)能已超過200萬輛。此次收購(gòu)的DS及其深圳工廠，在寶能汽車的整體架構(gòu)中將發(fā)揮怎樣的作用，目前尚不清晰。有業(yè)內(nèi)人士直言，“盡管DS說不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但中外股東都拋售股權(quán)，其實(shí)已經(jīng)名存實(shí)亡”。