江鈴汽車總裁王文濤日前在接受記者專訪時表示，公司未來將繼續聚焦輕型商用車，致力于打造差異化產品。同時，公司將持續推進數字化轉型，從傳統車企升級為能向客戶提供完整解決方案的全能型企業，打造出一個更加現代化和數字化的江鈴汽車。

敢為行業先

“用今天的語言來說，江鈴應該就是所謂‘第一個吃螃蟹的人’。公司從1993年A股上市，到今天走了很長的路，也取得了很大進展。”回顧江鈴汽車的發展歷程，王文濤如是評價道。

從一家名不見經傳的地方企業，到把4000萬元的資產盤活到兩億多元；從1993年上市，到引進福特汽車，江鈴汽車一路走來，始終踩準時代發展節點，并且敢做行業的先行者。

二十世紀八十年代中期，江鈴汽車在中國率先引進國際先進技術制造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車制造商。1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司。1995年，公司在中國第一個以ADRs發行B股的方式引入外資戰略合作伙伴，美國福特汽車公司現持有公司32%股份。

談及引進福特的這段歷史，王文濤表示，福特不僅帶來了資金，更重要的是帶來了一個全新、現代化的管理體系，為江鈴日后的發展打下了堅實基礎。

“在此過程中，江鈴也做了很多大膽舉措，包括投了10億元研發發動機，這在當時很難。”據王文濤介紹，公司當時的年產量不到2萬輛，真正花10個億去投發動機，確實是一個非常大膽的創舉。

不過事實證明，找準方向、敢為行業先確實是明智的選擇。正因為有了發動機，有了自己的核心技術，才能把控最核心的質量，江鈴汽車才能有今天的發展。

經營質量與責任擔當并重

2018年以來，中國汽車市場總體偏冷，江鈴汽車的業績也受累出現下滑。面對行業大環境的變化，江鈴汽車從2019年開始重新整理業務，重新再出發。

據悉，江鈴汽車采取了三個措施：“1/2工程”“211工程”和“戰狼計劃”。前面兩個都是為了降本增效，把公司成本做到具有競爭力。而“戰狼計劃”則是提升公司第一線團隊的戰斗力，也就是促進經銷商、銷售團隊的戰斗力。

在全力落實這三大舉措后，從2019年下半年開始，江鈴汽車業績出現明顯改善，但真正發力是在2020年。面對2020年年初突如其來的疫情，江鈴全體上下在做好疫情防控的基礎上，精準把握市場需求，同時積極履行企業社會責任，在抗擊疫情的過程中，盡顯責任擔當。

鑒于疫情時期對救護車有大量需求，江鈴2020年大年初二就開始復工，準備加緊生產。在火神山醫院啟用當天，公司生產的負壓救護車就已抵達，并且直接交付火神山醫院使用。

談及抗疫經歷，王文濤說：“能夠在這么短時間內把救護車馳援前線這件事情做好，對江鈴團隊來說，確實是一件值得驕傲自豪的事。由于武漢是一個汽車業大城市，很多供應商都在武漢。由于受疫情影響，當時很多供應商在武漢都停產了，我們想了各種辦法，做了很多工作，包括通過政府支持，幫助我們局部復工，也通過自己的努力去找替代件，想方設法把負壓救護車生產出來，用于支持抗疫的第一線。”

在國內疫情得到有效控制后，隨著各行各業復產復工，江鈴汽車各項業務也逐步恢復正常。公司銷量、市占率等都穩步上升，為2020年全年的業績增長打下了堅實基礎。

數據顯示，江鈴汽車2020年實現利潤總額4.52億元，同比大增330.21%；2021年1月，江鈴汽車旗下產品總體銷量同比增長79.84%，2月銷量同比增長260.71%。“十四五”開局之年實現開門紅，2021年有望實現公司收益快速增長。

加速轉型升級

面對汽車行業潛在的變革因素，王文濤在接受采訪時表示，最重要的一點是要加速公司轉型，從一個只會生產銷售車輛的傳統車企，轉型成一個能為客戶提供完整解決方案的企業，向全面數字化方向推進。

“從2021年開始，我們要在前兩年的技術基礎上，將其變現成業務。”王文濤指出，如果只是做一個很好的IT系統，只是對公司自身運營有用，對客戶的價值卻難以體現，江鈴要把數字化變現為對客戶有價值的產品或服務。

據王文濤介紹，江鈴新世代全順Pro的上市，是行業內首次推出的“Uptime100%”服務。“通過車輛的傳感器，通過軟件、云服務、OTA等科技手段，可以通知客戶電池缺電預警等信息。我們提供的不只是一輛車，更是一個解決方案。”

關于江鈴汽車的下一步戰略規劃，王文濤表示，江鈴現在的策略是聚焦和差異化。聚焦方面，江鈴汽車將聚焦輕型商用車，通過聚焦福特品牌SUV和高性價比SUV，公司要打造有差異化的產品，即一系列服務、體驗和解決方案等。

“車子現在誰都會造，這不是什么新鮮的東西。通過聚焦、差異化以及對客戶需求的洞察，我們就能掌控好成本，掌控好質量，自然就會把企業越做越好。”王文濤表示。