昨日（7月13日），大眾汽車集團(tuán)發(fā)布“2030 NEWAUTO”戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為全球純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席赫伯特·迪斯在發(fā)布會上表示：“基于軟件技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)下一個(gè)根本變化是向更安全、更智能，最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛的車輛產(chǎn)品演進(jìn)。這意味技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)型加速與規(guī)模化發(fā)展將前所未有的重要。”

大眾汽車表示，可持續(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)碳中和將作為集團(tuán)新戰(zhàn)略的重要組成部分。到2030年，集團(tuán)每輛汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比將減少30%。同時(shí)，純電動車型的份額預(yù)計(jì)上升到50%。到2040年，集團(tuán)在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。

在這一過程中，強(qiáng)勁的燃油車業(yè)務(wù)將產(chǎn)生豐厚利潤和現(xiàn)金流，為電動化轉(zhuǎn)型提供資金并加速其發(fā)展。據(jù)介紹，大眾汽車已經(jīng)為2021年至2025年期間專項(xiàng)撥款730億歐元用于投資未來技術(shù)，占總投資的50%。全新戰(zhàn)略規(guī)劃下，大眾汽車將2025年運(yùn)營銷售收益率期望值從7-8%提高到8-9%。

談及中國市場，大眾汽車表示，中國市場將對集團(tuán)未來移動出行變革的成功起到關(guān)鍵作用。通過ID.4、ID.6和即將登陸的ID.3，大眾汽車攜手合作伙伴向市場推出純電動車系列，并將集團(tuán)新成立的新能源汽車合資企業(yè)——大眾安徽打造成SSP平臺的本土生產(chǎn)基地，其中包含正在建設(shè)的新研發(fā)中心。大眾汽車還將借助更多本土人才技能和能力進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)。如今，已經(jīng)有約1000名軟件工程師在中國為大眾去年成立的汽車軟件公司CARIAD工作。

深入平臺化戰(zhàn)略

值得一提的是，大眾汽車將投資約8億歐元，在沃爾夫斯堡建立一個(gè)全新的研發(fā)中心，打造下一代機(jī)電一體化SSP平臺。據(jù)介紹，SSP平臺是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺的延續(xù)，它將3個(gè)燃油車平臺和2個(gè)純電動汽車平臺整合為適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級別車型的機(jī)電一體化平臺架構(gòu)。集團(tuán)計(jì)劃從2026年開始在SSP平臺上生產(chǎn)純電動汽車，而該平臺也將對其他汽車制造商開放。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員，研發(fā)負(fù)責(zé)人，奧迪汽車股份公司管理董事會主席Markus

Duesmann表示：“引入SSP平臺彰顯集團(tuán)在平臺化戰(zhàn)略的實(shí)力，提升我們品牌自身的能力，同時(shí)使各細(xì)分市場和集團(tuán)旗下品牌之間的協(xié)同效應(yīng)最大化。長遠(yuǎn)來看，我們的SSP平臺將顯著降低機(jī)電一體化的復(fù)雜性。因此，與MEB平臺和PPE平臺相比，SSP平臺不單降低了資本性支出、研發(fā)和單位成本，使集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)其財(cái)務(wù)目標(biāo)，還能在以軟件為驅(qū)動力的時(shí)代，應(yīng)對未來汽車研發(fā)中將面臨的挑戰(zhàn)。”

搭建全球軟件平臺

軟件將使“NEW AUTO”無縫集成到客戶的數(shù)字化生活中，并形成更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。CARIAD計(jì)劃在2025年推出一個(gè)全新、統(tǒng)一、可擴(kuò)展的軟件平臺和端到端電子架構(gòu)。大眾方面預(yù)計(jì)，2030年之前，來自集團(tuán)各品牌的近4000萬輛汽車將搭載自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。

CARIAD首席執(zhí)行官Dirk

Hilgenberg強(qiáng)調(diào)：“在大眾汽車集團(tuán)從傳統(tǒng)汽車制造商向一體化出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型中，軟件起著至關(guān)重要的作用。到2030年，基于自動駕駛技術(shù)的軟件將成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的主要收入來源。”全新的、統(tǒng)一的軟件平臺2.0版本覆蓋數(shù)字互聯(lián)功能并與SSP平臺一起，在整個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)部署，這將開啟一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)，以及一個(gè)基于數(shù)據(jù)的新型商業(yè)模式。

加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

專利電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源服務(wù)是集團(tuán)決勝未來移動出行領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。到2030年，電力將成為大眾汽車集團(tuán)的核心競爭力，同時(shí)“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為大眾汽車集團(tuán)新技術(shù)部門下的兩大支柱。

大眾汽車將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，預(yù)計(jì)到2030年可降低50%的成本，并開始廣泛應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌約80%的電動汽車。至2030年，位于歐洲的6座超級電池工廠的總年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時(shí)，以確保集團(tuán)未來電池供應(yīng)。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)將在歐洲建設(shè)18000個(gè)大功率充電樁，在中國建設(shè)17000個(gè)，在美國和加拿大建設(shè)10000個(gè)。

大眾汽車集團(tuán)零部件公司CEO ThomasSchmall表示：“由集團(tuán)掌控的電池供應(yīng)鏈能夠保證對主要成本的良好控制，并為我們的客戶提供最出色、最可持續(xù)的電池，助力集團(tuán)電動化攻勢的成功。純電動汽車將成為智能移動電源，可以通過雙向充電成為能源系統(tǒng)的一部分。這將使我們能夠在2030年前從能源市場中獲得額外的利潤。”

提供移動出行解決方案

到2030年，大眾汽車將擁有運(yùn)營自動駕駛車隊(duì)的系統(tǒng)能力，集團(tuán)將建立車隊(duì)并拓展相關(guān)的移動出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。搭載完全自動駕駛技術(shù)的“出行即服務(wù)”和“運(yùn)輸即服務(wù)”業(yè)務(wù)將成為“NEWAUTO”的重要組成部分。相關(guān)價(jià)值鏈包含4個(gè)組成部分：自動駕駛系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)在車輛的整合、共享汽車和出行服務(wù)平臺。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員，技術(shù)負(fù)責(zé)人ChristianSenger表示：“十年后，自動駕駛技術(shù)將徹底改變移動出行領(lǐng)域。我們正在與ARGOAI一起研發(fā)一套行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛系統(tǒng)，這將使我們能夠提供全新的移動出行和自動運(yùn)輸服務(wù)。大眾汽車集團(tuán)致力于在這一重要的未來業(yè)務(wù)中獲得足夠的市場份額和額外的收入來源。”

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員，數(shù)字化車輛與服務(wù)負(fù)責(zé)人ChristianDahlheim補(bǔ)充道：“大眾汽車集團(tuán)旨在移動出行解決方案領(lǐng)域獲得強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。我們將能夠根據(jù)不同市場的具體情況，直接向客戶提供服務(wù)或與強(qiáng)大的合作伙伴聯(lián)手。一個(gè)涵蓋所有出行服務(wù)的車隊(duì)將高效地提升我們的運(yùn)營能力。此外，我們即將推出的出行服務(wù)平臺將整合集團(tuán)及旗下品牌所有的移動出行服務(wù)，從而盡可能地方便客戶。”