今日，有媒體報道稱，“小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京”。對此，小米官方暫無回應(yīng)。

自小米在今年3月30日宣布造車以來，已過去了140天。在此期間，關(guān)于小米汽車總部及工廠選址的問題，一直備受關(guān)注。此前，有報道稱，小米將落戶上海，并將在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行整車研發(fā)。除了北京、上海外，武漢、合肥、西安等地也都曾被傳出“正在積極爭取小米造車項目”。

除了“在哪造車”外，外界對小米“如何造車”的問題同樣“操碎了心”。據(jù)媒體報道，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍自4月起便頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風(fēng)、博世、寧德時代等廠商，并發(fā)布大量招聘信息。

但雷軍本人除了在其微博上發(fā)布“小米汽車自動駕駛部門招聘廣告”外，就未曾透露過更多的消息。在8月10日舉辦的小米十一周年年度演講中，雷軍對造車同樣“只字未提”。

盡管有關(guān)造車的細(xì)節(jié)尚未披露，但小米造車的決心已勢不可擋。有分析認(rèn)為，雷軍進(jìn)軍汽車行業(yè)的“底氣”與其在手機(jī)市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)密不可分。8月2日，《財富》雜志公布了“2021年《財富》世界500強(qiáng)榜單”。小米第三次上榜，全球排名338位，大幅提升了84名。據(jù)小米集團(tuán)發(fā)布的財報顯示，2020年公司全年收2459億元，相較2019年大幅提升19.4%。2021年一季度，小米總營收達(dá)769億元，同比增長54.7%；經(jīng)調(diào)整凈利潤人民幣61億元，同比增長163.8%。

另國際調(diào)研公司IDC報告顯示，2021年第二季度，小米手機(jī)銷量超過蘋果，首次晉升全球第二大智能手機(jī)制造商。但與出色的財報相對，小米的股價表現(xiàn)卻一直平平。3月31日，受小米造車消息影響，小米集團(tuán)的股價高開2.54%，盤中曾一度漲近6%，但隨后“高開低走”，當(dāng)日收盤價報25.75港元，僅上漲0.59%。截至8月16日收盤，小米在港股報收24.85港元/股，市值約6233.77億港元。