(記者 褚津笙)回望十多年前的國內外車展，自主品牌汽車大多因缺少研發經驗，品牌形象提升阻力大，一直以中低端形象在國際車展上做“配角”，真正“秀肌肉”的是那些外國汽車品牌。而今年的上海車展，我們明顯感覺到“世道”變了。

在上海車展上，各家中國車企已然是憑借著產品優勢和技術實力在“明爭明斗”，而國外業內人士也不再是嘲笑我們的車是否“仿的太像”，而是認真品鑒著中國新能源汽車的技術亮點和設計創意，甚至還要學習一二，帶回國去指導他們的日后車型研發。

如此大的局勢轉變，證明了中國車企“彎道超車”已然成功，毫不夸張地說，中國新能源汽車成為了本次上海國際車展真正的主角。這也解釋了為什么會有資深汽車媒體人淚灑車展。

那么，既然是“國貨之光”大展身手的一次車展，有哪些值得我們國人驕傲，又值得被重點關注的國產新能源車型呢？

技術為先——仰望 U8

今年上海車展哪家展臺最火爆，非仰望莫屬。排隊半小時都看不上仰望一眼，國產車如此被“仰望”的現象實屬少見。

促成此現象不僅是因為大家對比亞迪汽車如此高端的品牌好奇，更重要的是，仰望U8是比亞迪目前售價最高(預售價109.8萬元人民幣)、技術最強的車型，強到國人不敢相信比亞迪變成了如今的樣子。

仰望U8作為一款定價超過百萬的高端大型新能源硬派越野車，它的技術亮點可以對標奔馳電動大G。它的出眾，絕不僅是因為其擁有超過1100馬力、1280牛·米的強大動力，以及跑車般3.6秒的0-100km/h加速成績。重點在于其采用了比亞迪汽車兩大自主研發的核心技術——“易四方技術”和“云輦-P智能液壓車身控制系統”，兩套系統配合在一起發揮出了極為強大的產品性能。

其中，易四方技術的核心在于四電機獨立驅動四個車輪，能夠對每個車輪精準智能控制，可實現極限操穩、應急浮水、原地坦克掉頭和敏捷轉向等功能，真正的做到“輕功水上漂”和“坦克原地掉頭”。該車在前不久第一次亮相時，還展示了橫向行駛，這些都打破了傳統汽車留給我們的限制性印象。

云輦-P智能液壓車身控制系統具備3級剛度調節，阻尼支持連續自適應調節，通過快速智能調節可在不同路況下擁有良好舒適性和操控性。

該系統讓懸架總調節行程達到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，這已經超越具有越野基因的路虎攬勝。此外，仰望U8實現了四輪聯動、一鍵調平、超高舉升、高度自適應等強大功能。如果是駕駛經驗不夠豐富的用戶，還可以通過仰望U8的17+1種駕駛模式去應對不同路況，提升了駕駛的輕松度，這是一款足夠全面的硬核硬派新能源越野車。

如果是越野玩家，還可以選擇仰望U8越野玩家版，其配備了更適合越野路況的熱管理系統，并增加了AT胎、夜視系統、車頂行李框及涉水喉等越野配置。同時，U8越野玩家版搭載了車載衛星通信，保障用戶在沙漠、山區等無信號的地方依然與外界保持聯系。如此強大性能，仰望U8確實值得被仰望。

設計為先——極氪 X

極氪品牌至今已推出三款量產車型。提到極氪001，有不少人都感受過其強大的產品力，不論是駕控感受還是連續彈射，這無疑是年輕人喜愛的駕駛者新能源汽車之一。而高端新能源MPV極氪009，也被認為是超越雷克薩斯LM的國產MPV之一。

上海車展上，極氪最新車型極氪X吸引了很多觀眾圍觀，這是極氪品牌的又一次進階，它不僅采用了極氪最新的設計語言，而且有著出色的“設計思維”，這其中既包括“造型設計”，也包括“功能設計”。

極氪X被定位為一款緊湊型SUV，其尺寸并不算大，更適合一二線擁堵城市的用車場景。但值得贊許的是，極氪X憑借著出色的空間布局和功能設計，讓小車體現出了大智慧，其空間利用率可以媲美“魔術空間”的日系車，這是國產車的設計進步。

對于空間和功能設計來說，極氪X有哪些精妙之處：

1、如今的新能源汽車喜歡“堆屏”，但有些業內人士也認為過度使用屏幕數量是浪費，且存在光污染的問題。所以，極氪X扔采用了一塊中控屏，但頂配車型可以通過四指滑屏實現屏幕在IP中部和副駕之間滑動，這是一個創意性設計。

2、極氪X的頂配車型中央扶手支持前后移動，這對于停車狹窄的胡同等場景來說，可以隨意在主副駕一側下車。該功能也為用戶提供了更多前排裝載提供了更多選擇，算是魔術空間的一處小細節。

3、極氪X的副駕駛座椅可以一鍵放倒變為零重力座椅，零重力座椅模式下會收起副駕后排座椅的坐墊，這個“變形”將較小車身尺寸的弊端給彌補了回來，是該車空間變換功能的一處亮點。同時，后排坐墊的可翻起功能，也為后排裝載大物件時提供了更多的存放方式，如果是寵物籠子或是箱子等物品，可以不弄臟坐墊，折疊座椅坐墊后放在地板上。

4、或許極氪X后備箱的精妙設計很多人沒有注意到。極氪X后備箱遮陽板可以下拉伸縮到后排座椅靠背處，不僅節省了存放后備箱遮陽板的空間，還利于裝載物品時對后排座椅的保護，這個設計確實在其他SUV車型上少見。

此外，極氪X后備箱車門造型也是精心的設計，其車尾箱造型采用一個折角，這除契合車尾的立體感外，更是為后備箱留出更多的縱向儲物空間。在較高李裝載到尾門的地方時，很多SUV傾斜的尾門很容易關不上，極氪X則盡量擴充了高度，讓后備箱儲物空間得到最大化滿足。

極氪X外觀、內飾細節的精心設計同樣值得關注，我們列舉幾處：

外觀：可人臉識別的B柱、隱藏式充電口、無門把手的按鈕式車門開啟方式(頂配車型)、無框后視鏡等。

內飾：Microfiber超纖絨頂棚，眼鏡盒、拉手、玫瑰金的掛鉤等，這種類似手工的質感讓我們想起了帕加尼的一些設計細節。

極氪X的精心設計和上層的用料，將“豪華”二字下探到緊湊級別車型中。要知道，同級別的BBA車型(寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3)都沒有如此豪華感，極氪X對于國產車型提升品牌高度來說十分有利。

場景為先——極狐考拉

說到用場景造車的品牌，我們不得不提理想汽車。理想用“冰箱+彩電”營造出了舒適的家庭出行空間，讓“奶爸車”的概念深深印在了用戶心中。憑借這一清晰的產品定位，理想汽車在細分市場中取得了成功，這證明了滿足場景化用車需求，也會為車企帶來回報。

上海車展上，同樣從用車場景為出發點，指導設計和研發的新車型是ARCFOX極狐汽車推出的全新緊湊型MPV——考拉。新車主打的用車場景是母嬰出行，意在幫助母嬰圈媽媽解決出行問題，目標人群為擁有嬰幼兒的中等收入群體寶爸和寶媽。

考拉外觀設計圓潤，帶有一次萌意，設計師意在為有寶寶的家庭營造溫馨的用車體驗，同時也是為了能讓幼兒喜歡，畢竟孩子們都喜歡生活在童話里。

對于母嬰出行場景，考拉更多是從車內的用料和功能設計來契合：

1、考拉車內大量使用了環保材料，通過中科院除醛降苯科技的加持，做到了0醛0苯的標準，有效呵護車內乘客，也能避免幼兒過敏問題。同時，親膚材料也能增加乘坐舒適感。

此外，考拉對于后排乘坐嬰幼兒的空間格外做出照顧，采用了“牙膠”級別的內飾材料，即便是兒童咬上一口也無毒無害。

2、考拉車型在后排使用了顏色很深的隱私玻璃，配合手動隱私防曬簾可以為需要喂奶的寶媽提供較為私密的空間。同時，智能冷暖箱、魔方茶幾等配置更為寶爸寶媽在溫奶、吃飯等場景提供便利。

3、考拉聯合“好孩子”打造了全球首款全電控兒童安全座椅，可以實現行業最高安全防護設計標準，已經超過歐美主流設計標準。

同時，考拉的左側門結構進行了加強，配合緩沖空間足夠大的獨有后排結構和寶寶座椅加長的異形全貼合側氣簾，實現了全方位保護兒童出行安全。

4、有寶寶的用車場景，注定會有食品碎渣和泥土的攜帶等問題，這些如果清理不及時會產生細菌。考拉設計師為了車廂的健康，除了配備高效去除花粉、飛沫、PM2.5等有害粉塵的濾芯外，特意配備了行業首創的265nm最佳殺菌波長紫外線殺菌燈。當車內人員下車回家后，車輛可以開啟殺菌燈，15min即可實現醫療級消殺效果，讓寶寶遠離病菌。

總結：

本次上海車展上，中國汽車品牌的看點確實還有很多。在新能源汽車高速發展的時代，我們看到了中國車企積極正向的研發實力和產品創意。電池安全、功能設計、場景應用、技術創新等等，這些看點都是中國汽車品牌提供的，值得所有國人驕傲和自豪。

有人問，作為電動汽車的帶動者，為何特斯拉沒來參展？

答案或許和蘋果手機一樣，當技術亮點和產品創意滯后，用戶們自然少了期待。即便是來了車展，只靠價格戰賣車，那也就是“批發”交通工具而已。這就如同當年福特的T型車，目的是讓大眾買得起，并非是在創造高品價比。你說不出它的路線哪里不好，但對于需要更豐富出行體驗的用戶來說，也沒什么優質體驗。

如今，中國新能源汽車亮點頻出，產品研發水平不斷進階，眾多國產新能源車型給用戶帶了太多驚喜，中國車企在國際車展上不再唯唯諾諾。本次上海車展，中國車企曬出了多年來努力的成績單，讓世界看到了中國正從汽車大國向汽車強國轉變。在與國外各大車企同臺“演出”的今天，自主品牌車企讓國外大廠刮目相看，國外的產品沒有了多年前的那種光環，不知不覺地成為了百花爭鳴的車展上的“綠葉”。