七年內基本建成高質量充電基礎設施體系，為新能源汽車發展掃清阻礙。6月20日，充電樁概念股開盤走強，和順電氣漲超10%，惠程科技、永貴電器、金冠股份、香山股份、通合科技、奧特迅等跟漲。充電設施概念股集體上漲的背后，源于國務院辦公廳印發的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。今年以來，政府相關部門多次提出要提升充電網絡建設，從城市到高速再到鄉村，加速打通新能源車推廣“最后一公里”。同時，面對市場需求，車企也加快充電設施鋪設速度，以求爭奪更多新能源汽車市場份額。

“頂層設計”出爐

新能源汽車發展迅速，未來滲透率將持續攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。根據公安部統計，截至去年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛。來自中國充電聯盟的數據則顯示，截至去年底，全國充電基礎設施累計數量為521萬臺。這意味著，全國新能源汽車保有量與全國累計建成充電樁數量的比例約為2.5：1，充電設施的鋪設尚不能完全覆蓋新能源汽車的補能需求。

《指導意見》中提出，到2030年，要基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。同時，建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，大中型以上城市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步提升。

近年來，新能源汽車在一二線城市的銷量持續攀升，但反觀鄉村市場的新能源汽車發展仍待提升。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹透露：“今年3月中等城市純電動車滲透率升至23%，縣鄉市場則提升至17%，但依舊還有很大增長空間。”為促進鄉村新能源汽車發展，過去三年，新能源汽車下鄉活動走過十個省(市)，發布六批下鄉車型目錄，近200款新車，下鄉車型銷售超400萬輛。近日，2023年新能源汽車下鄉活動啟動，多家車企旗下共計69款新能源車型參與此次下鄉。

不過，進一步提升鄉村新能源汽車市場發展，充電設施先行也成為關鍵一步。今年5月，國務院常務會議審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。《指導意見》中提出，要建設有效覆蓋的農村地區充電網絡；推動農村地區充電網絡與城市、城際充電網絡融合發展，加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區有效覆蓋；結合鄉村級充電網絡建設和輸配電網發展，加快在大型村鎮、易地搬遷集中安置區、鄉村旅游重點村鎮等規劃布局充電網絡。蔚來汽車相關人士表示：“目前制約智能電動車在下沉市場發展的核心是補能設施等服務基礎設施建設。”

鄉村市場之外，在城際、省際出行方面充電設施建設是否完善，也影響著新能源車推廣與使用。隨著標注續航里程不斷提升以及充電基礎設施逐步完善，很多車主在長距離出行和出游時開始選擇新能源車型。但在節假日等高車流情況下，部分高速公路服務區出現排隊充電“長龍”的景象，每年都在上演。《指導意見》中提出，要建設便捷高效的城際充電網絡。以國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”主骨架為重點，加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板，強化充電線路間有效銜接，打造有效滿足電動汽車中長途出行需求的城際充電網絡。

車企下場布局

隨著充電設施需求增大，提速基礎設施布局也成為車企間爭奪銷量的利器。

6月20日，小鵬汽車CEO何小鵬在微博個人賬號上稱：“特別好的消息，將高速和鄉鎮的充電設施布局好，然后將充電速度提上來(800V)，最后將電池的價格做到更低，這三點做到后，純電動汽車會真正的范圍取代燃油/混動汽車。”并附上國務院辦公廳發布《指導意見》的相關鏈接。數據顯示，截至今年3月底，小鵬汽車自營充電站網絡達1016座充電站。其中，包括816座小鵬汽車自營超級充電站及200座目的地充電站。

與小鵬汽車同為造車新勢力的蔚來汽車，則選擇“充電+換電”并行。同時，蔚來汽車還一直深耕高速網絡補能設施的布局。據了解，目前蔚來已打通G1京哈、G2京滬、G3京臺、G4京港澳、G5京昆高速，共計五條首都放射線高速換電網絡。蔚來汽車相關人士表示：“充換電基礎設施的普及，對促進燃油車消費向更為節能環保的電動車消費轉型有很大的促進作用。蔚來一直致力于充換電設施建設，高速及公路沿線充換電設施也是蔚來的建設重點。”

不斷擴充補能網絡的同時，車企也正通過技術升級方式提速充電效率。理想家庭科技日上，理想汽車CEO李想表示，理想汽車將向更多中國家庭普及5C車型，充分解決以往純電車型充電速度慢、長途充電難兩大問題。據悉，理想5C車型在-10℃至40℃的寬溫域區間均可實現充電10分鐘以內增加400公里續航。理想汽車相關人士透露，理想汽車已開始自研、自建并自運營5C超級充電網絡。今年底，理想超級充電站的數量將超過300個；到2024年底，超過300個城市樞紐站也將在城市核心環線陸續建成，完成以6公里為間隔的雙向覆蓋，滿足城市環線及高速和城市連接路段的補能需求。

此外，特斯拉自2014年在上海建設國內首座超級充電站后，便不斷加速完善充電網絡。截至今年4月底，特斯拉已在中國內地布局1600多座超級充電站、1萬多個超級充電樁以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，100%覆蓋中國所有省會城市及直轄市。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，車企選擇自建換電網絡，不僅有利于在補能領域搶占主動權，給用戶帶來更好的充換電體驗，吸引到更多銷量，此外，隨著銷量增長，充電設施也能成為車企的另一個收入來源。

事實上，《指導意見》中也提到，要提升充電基礎設施體系的運營服務水平，推動社會化建設運營，制定實施統一標準，構建信息網平臺，加強行業規范管理。引導各類社會資本積極參與建設運營，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。鼓勵充電運營企業與整車企業、互聯網企業積極探索商業合作模式。