據《日本經濟新聞》報道，日前，日本豐田汽車將其2026年全球電動汽車產量預測下調至100萬輛，較此前宣布的150萬輛同期銷量預測下降30%。

報道稱，受全球電動汽車市場放緩的影響，豐田決定削減電動汽車產量，成為最新一家削減電動汽車計劃的汽車制造商。豐田已將這一決定通知到零部件供應商。

豐田在一份聲明中稱，其到2026年每年生產150萬輛電動汽車和到2030年每年生產350萬輛電動汽車的意圖沒有改變，只不過這些數字不再是目標，而是標桿。根據新計劃，豐田的目標是到2025年生產40多萬輛電動汽車，并在下一年將產量提高一倍以上。

從數據來看，目前豐田的電動汽車銷量僅占其全球銷量的約1%。豐田在2023年銷售了約10萬輛電動汽車，今年1月至7月銷售了約8萬輛電動汽車。新的2026年預測仍意味著電動汽車銷量大幅增長，但與之前的計劃相比速度將明顯放緩。

豐田公司財報顯示，受益于日元貶值、價格調整等利好因素，豐田本財年一季度（2024年4月至6月）盈利情況增加。財報顯示，本財年一季度豐田營業額同比增加12.2%至約11.8萬億日元，營業利潤同比增加16.7%至約1.3萬億日元。

《日本經濟新聞》在報道中分析稱，日元貶值對豐田營業利潤的提升作用，彌補了認證違規問題造成其日本國內減產的負面效果。日元貶值對營業利潤的貢獻為3700億日元。財報指出，歐洲、亞洲及日本國內市場營業利潤增加，而北美、拉美等地區營業利潤下滑。報道稱，由于豐田又曝出新的認證違規操作，加上日美貨幣政策轉變導致日元持續升值，豐田的營業前景仍不明朗。

豐田并不是第一家削減電動汽車計劃的汽車制造商。此前，瑞典汽車制造商沃爾沃取消了到2030年全面實現電動化的目標，稱預計屆時仍將提供一些混合動力車型。

在美國，福特、通用和其他汽車制造商也都推遲或取消了新的電動車型，因為消費者對電動汽車的購買速度不及預期，這些車企希望避免在電動汽車計劃上投入大筆資金。

與此同時，德國電動車的市場銷量下降嚴重。數據顯示，德國電動汽車銷量在8月大幅下降69%，7月和6月分別下降37%和16%。

在電動車品牌中，特斯拉在德國的衰退跡象顯著。數據顯示，與2023年8月相比，今年8月特斯拉在德國的注冊量下降66%，1月至8月的累計注冊量下降45%。Model Y曾經是歐洲最暢銷的汽車，但今年歐洲消費者對該車型的需求量大幅下降。