5月25日，中國物流與采購聯合會發布1月份至4月份物流運行分析。

數據顯示，今年前四個月，全國社會物流總額106.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%。從規模看，一方面，社會物流總額超過百萬億元，超大市場規模優勢依然較為明顯，物流需求依托我國完備的產業體系，仍然保持擴張態勢。但另一方面，4月份社會物流總額同比下降3.0%，累計增速較前期回落2.6個百分點。屬于預期之內的回落。

“我國4月份物流運行數據略顯低迷，但超大市場規模帶來的優勢依舊明顯，這主要緣于我國的商貿并未因疫情而‘停頓’，特別是能源、農產品等重要物資的運輸并未中斷，進而對物流需求形成了有力支撐。”清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成對《證券日報》記者如是說。

數據還顯示，4月份原煤、原油、天然氣等能源物流量同比增長4.7%至10.7%；鋼鐵、有色金屬等領域物流需求實現持續增長。除此之外，高技術制造行業帶來的增長動力亦不斷加大。其中，太陽能電池等新材料產品物流量繼續保持高速增長態勢，增速超過20%；計算機、通信和其它電子設備制造業增長5%左右，新動能韌性依然較強。

不可否認，受疫情影響，跨區域物流受阻、疏港運輸不暢等問題，確實對重點地區、重點領域的產業鏈供應鏈穩定運行造成了一定沖擊。星圖金融研究院高級研究員付一夫表示，本輪疫情具有“點多、面廣、頻次高”的特點。疫情對產業鏈復蘇和物流循環暢通造成了較大影響。

為了解決上述問題，4月份以來已有多部門連續出臺措施，以保障物流運輸穩定。據國家發改委新聞發言人孟瑋介紹，為有序推動企業復工復產，全力保障產業鏈供應鏈穩定運行，在公路運輸方面，國家發改委與有關部門一道指導長三角三省一市，加強對高速公路和普通國道通行情況以及重點物資運輸情況監測，推動落實全國統一的通行證制度；協調督導長三角有關省市布局建設了一批物資中轉站；指導各地建立產業鏈供應鏈風險監測處置體系，特別是對于集成電路等領域重點企業，實行日調度，加強部門、區域和行業之間的協同配合，幫助協調解決企業面臨的人員返崗受限、原材料運輸不暢、供應商停產等問題。

付一夫表示，物流是連接廠商生產與市場消費的橋梁，是服務生產消費、暢通經濟循環的重要一環，也是當前國民經濟正常循環周轉的“大動脈”。隨著疫情緩和、上海逐漸解封，制約物流的因素將不斷減少，預計后續物流行業會迎來明顯改善。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，下一階段，要持續推動保通保暢政策落實到位，助力物流供應鏈循環暢通，為民生保障、經濟恢復創造有利條件。