日前，交通運輸部(以下簡稱“交通部”)辦公廳印發《關于公布港口功能優化提升交通強國專項試點項目(第一批)的通知》(以下簡稱《通知》)，公布了第一批14個港口功能優化提升交通強國專項試點項目。

《通知》圍繞“加強組織管理，高質量推進試點工作”“聚焦關鍵事項，高水平落實試點任務”“發揮示范作用，高標準謀劃后續試點”三方面布局，提出依托已建港口碼頭，堅持專業升級、集約增效、智慧賦能、綠色提質，在碼頭功能改造和能力提升、港口智慧化改造、綠色低碳改造等方面探索新技術、新方法、新模式、新場景，力爭形成一批先進經驗和典型成果。據悉，試點項目將于2025年12月底前完成驗收。

從《通知》附件看，14個試點項目共涉及13處港口(唐山港共2個項目)，其中有5家港口碼頭的試點類型為“智慧化改造”，分別涉及唐山港、青島港、寧波舟山港、廣州港和北部灣港；8家的試點類型為“綜合類”；1家為“碼頭功能改造和能力提升”。

談及專項試點項目的公布，達睿咨詢創始人馬繼華對《證券日報》記者表示，港口功能優化尤其是智慧港口的建設，不僅能為港口碼頭降低運營成本、節省裝卸貨時間創造條件，還能以點帶面，提升中國港口的整體運營水平，助力國內交通運輸、物流乃至新能源行業的協同性發展。“港口碼頭行業是水路運輸的起點和終點，連接鐵路、公路、航空和管道等多種運輸方式，其改造升級涉及5G、云計算、人工智能、物聯網等新技術，港口智慧化項目一旦建設成功，就可以作為樣板在國內外廣泛推廣，為中國技術輸出打下扎實基礎。”

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向記者表示，試點項目的選擇很是精巧，不單單考慮不同港口的現狀，還考慮到港口所在地的產業現狀。以唐山港為例，其無人駕駛集裝箱卡車已實現一定程度的規模化運營，且當地具備相對完整的新能源產業鏈，港口進行智慧化升級所需設備可在本地采購，售后服務提供起來也便捷高效。

中國港口碼頭眾多，對國內國際貿易的順利開展舉足輕重。

交通部公布數據顯示，截至2022年年底，全國港口生產用碼頭泊位21323個，比上年末增加456個；其中，沿海港口生產用碼頭泊位5441個，增加22個，內河港口生產用碼頭泊位15882個，增加434個。

交通部公布數據顯示，2023年前三季度，我國集裝箱吞吐量完成2.3億標準箱，同比增長5.2%；全國港口共計完成貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%；外貿貨物吞吐量37.7億噸，同比增長10.1%。

對此，中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文向《證券日報》記者表示，港口碼頭的綠色低碳、智慧高效建設，一端是傳統產業和傳統基礎設施向新增長點的延伸，另一端是云計算、大數據、物聯網等前沿技術與實體產業的融合，若通過試點項目為國內 港口碼頭探索出智慧化建設的新路徑，定能大大提升國內 港口的整體工作效率和安全性，優化港口碼頭的資源分配，以更加精細化的管理方式為中國貨物運輸、進出口貿易提供強大的樞紐平臺。

國研新經濟研究院創始院長朱克力則對《證券日報》記者表示，推進智慧港口建設還將提升港口行業與金融資本的互動水平，前者的智慧化往往投資大、要素多、周期長，而后者常常對新技術迭代觀察敏銳，雙方良性互動可以為各自的市場拓展尋覓良機、共促發展。