位于河北省東南部的滄州，身居北方重要的陸海交通樞紐，且京杭大運(yùn)河貫穿而過，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和京津冀都市圈的重要組成部分。

2014年啟動的京津冀一體化成為滄州發(fā)展的歷史性機(jī)遇，其中，合資汽車企業(yè)北京現(xiàn)代的入駐，為滄州打開了快速增長的引擎。因其投資規(guī)模、產(chǎn)業(yè)帶動作用、智能化程度，北京現(xiàn)代滄州工廠被媒體譽(yù)為“京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略提出以來，河北省引進(jìn)的規(guī)模最大、質(zhì)量最高的制造業(yè)項(xiàng)目”。

3月5日，兩會政府工作報(bào)告中提到，“京津冀協(xié)同發(fā)展已實(shí)現(xiàn)明顯成效”。而作為京津冀協(xié)同發(fā)展的龍頭企業(yè)，北京現(xiàn)代滄州工廠已經(jīng)成為典范項(xiàng)目。2016年10月投產(chǎn)的北京現(xiàn)代滄州工廠，僅用不到三年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模和納稅額的三級跳。2016年-2018年，滄州工廠年產(chǎn)銷量分別為4.15萬輛、9.8萬輛、17.4萬輛;同期納稅額漲幅更加可觀，分別為1.4億、2.7億、8.3億。此外，其輻射功能和帶動力為滄州當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)振興輸入了強(qiáng)勁動力，圍繞著北京現(xiàn)代滄州工廠，整個(gè)滄州的汽車產(chǎn)業(yè)上下游的產(chǎn)業(yè)鏈集群已經(jīng)快速形成規(guī)模化。據(jù)滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)常務(wù)副主任韓光普介紹，2017-2018年，滄州市汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值分別增長21%、44.5%。2022年，滄州開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群可達(dá)到千億元級。

而對于快速發(fā)展的北京現(xiàn)代而言，滄州工廠同樣背負(fù)了特殊的意義。車市波動期，滄州工廠讓北京現(xiàn)代的產(chǎn)能分布和布局進(jìn)一步完善，也在產(chǎn)銷上對北京現(xiàn)代的發(fā)展提供了有力支撐。隨著2019年年初又一批配套廠商的入駐人才的引入，“我們有一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃，就是在兩三年之內(nèi)達(dá)到30萬滿產(chǎn)目標(biāo)”，北京現(xiàn)代滄州工廠黨委書記、廠長韓桂升稱。而借助滄州的海港優(yōu)勢，北京現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)出口業(yè)務(wù)已經(jīng)正式展開，2019年，熱銷SUV車型ix35也將從這里首次出口到南美市場。

京津冀協(xié)同發(fā)展的典范

“滄州工廠是北京現(xiàn)代在京外建造的第一個(gè)工廠，是我們在北京之外發(fā)展的嘗試”，韓桂升稱。落地滄州對北京現(xiàn)代來說，并不是一個(gè)容易的決定。落戶滄州之前，北京現(xiàn)代已經(jīng)在北京扎根了13年，成為北京汽車業(yè)的一桿旗幟。雖然走出北京、拓展更多的基地，是北京現(xiàn)代乃至整個(gè)北汽集團(tuán)的計(jì)劃之一，但怎么走、走向哪里，選擇并非唯一。而過去的滄州，汽車產(chǎn)業(yè)非常薄弱，只有一部分汽車零部件。“滄州主要的產(chǎn)業(yè)第一是石油化工;第二是管道裝備;第三是機(jī)電。都面臨一個(gè)轉(zhuǎn)型升級的階段。”

2014年2月，京津冀協(xié)同發(fā)展有了新要求。“京津冀協(xié)同有16大協(xié)同，但是其中有兩項(xiàng)，一個(gè)是交通協(xié)同，再有就是產(chǎn)業(yè)協(xié)同，應(yīng)該是走在前頭的。北京現(xiàn)代滄州工廠是產(chǎn)業(yè)協(xié)同，在整個(gè)河北省應(yīng)該算是最有影響力的項(xiàng)目，就放在滄州了。”滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)常務(wù)副主任韓光普稱。

北京現(xiàn)代這個(gè)龍頭的進(jìn)入，在特殊的時(shí)期，為滄州的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來了千載難逢的切入點(diǎn)。而環(huán)顧渤海經(jīng)濟(jì)圈，擁有水旱碼頭之稱，且黃驊港發(fā)展迅速的滄州，不失為北京現(xiàn)代走出北京最便捷的第一步選擇。

2016年10月，工廠建設(shè)和配套設(shè)施投資120億元的北京現(xiàn)代第四工廠，僅僅經(jīng)過18.5個(gè)月的建設(shè)，就在滄州正式竣工量產(chǎn)。首款量產(chǎn)車為悅納。

從2016年至2018年，北京現(xiàn)代滄州工廠的發(fā)展與北京現(xiàn)代自身的戰(zhàn)略調(diào)整同步展開。在沒有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的滄州，北京現(xiàn)代建設(shè)出的不僅僅是自己的基地，而是整個(gè)滄州的汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

這是北京現(xiàn)代成立14年后的又一次創(chuàng)業(yè)，既是響應(yīng)京津冀一體化戰(zhàn)略，也是在優(yōu)化產(chǎn)能布局、加快市場下沉等方面，對北京現(xiàn)代自身轉(zhuǎn)型的突破。隨著2017年北京現(xiàn)代重慶第五工廠的建成，北京現(xiàn)代走出北京，布局全國的戰(zhàn)略初見雛形。

雖然汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但為迎接這項(xiàng)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略中河北省引進(jìn)規(guī)模最大、質(zhì)量最高的制造業(yè)項(xiàng)目，滄州市開發(fā)區(qū)給出的支持力度前所未有。包括用很短的時(shí)間將3000畝土地問題解決，并在開工建設(shè)前開了15次協(xié)調(diào)會，解決建設(shè)前期問題。推助北京現(xiàn)代創(chuàng)造了在18.5個(gè)月內(nèi)完成工廠建設(shè)的新速度。

汽車擁有制造業(yè)中最長的供應(yīng)鏈。因此，隨著北京現(xiàn)代在汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為零的滄州落地，其上下游供應(yīng)鏈體系中的配套企業(yè)也快速在周邊跟進(jìn)投資。跟北京現(xiàn)代一起建廠的有岱摩斯、韓一內(nèi)飾件公司等，到目前為止已經(jīng)有28家企業(yè)落戶到滄州地區(qū)。這個(gè)速度還在加快，除了直接配套的汽車零部件，還有跟汽車零部件相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)。

滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)常務(wù)副主任韓光普介紹:“北京現(xiàn)代滄州工廠完全達(dá)產(chǎn)后的產(chǎn)值可達(dá)360億元;目前開發(fā)區(qū)的零部件企業(yè)產(chǎn)值已超過200億元，隨著各項(xiàng)工作的進(jìn)展，以及更多企業(yè)入駐，2022年滄州開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群可達(dá)到千億元級。”

北京現(xiàn)代的滄州計(jì)劃

目前，北京現(xiàn)代在北京、滄州、重慶三地?fù)碛?座工廠，已實(shí)現(xiàn)了三地五廠全國產(chǎn)能的布局。其中，滄州工廠在“千萬客戶達(dá)成”，以及“三縱三橫”產(chǎn)品布局的構(gòu)筑中，都扮演了重要角色。

據(jù)韓桂升介紹，滄州工廠的定位并未限制在某一細(xì)分領(lǐng)域車型，從設(shè)計(jì)規(guī)劃上，具備投產(chǎn)北京現(xiàn)代旗下各類產(chǎn)品的能力。2016年10月18日滄州工廠正式量產(chǎn)第一款車型悅納，當(dāng)年產(chǎn)銷4.15萬輛。2017年，五門悅納在滄州投產(chǎn)，這兩款車在前期支撐著整個(gè)滄州工廠的運(yùn)營。2017年11月，北京現(xiàn)代本土化2.0戰(zhàn)略下的首款SUV產(chǎn)品——新一代ix35落戶滄州，這款熱銷SUV當(dāng)年完成了98000臺的任務(wù);2018年全年繼續(xù)貢獻(xiàn)13.4萬輛銷量，占北京現(xiàn)代全年銷量的17.2%，2019年1月更是創(chuàng)下單月2.24萬輛的銷售好成績。

按照計(jì)劃，更多的新車型也將陸續(xù)在滄州工廠投產(chǎn)，2019年下半年，悅納改款車將在滄州下線，該車的前期開發(fā)工作和模型制造已經(jīng)完成。目前正在生產(chǎn)線上進(jìn)行試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)下半年能夠投放市場。2020年，滄州工廠將投產(chǎn)北京現(xiàn)代歷史上的第一款mpv，目前該車正在研發(fā)中。“這也是豐富我們北京現(xiàn)代產(chǎn)品線的一個(gè)重要舉措。我們盼望能把這款車盡快做好，投放市場，來增加我們的產(chǎn)量”。韓桂升稱。

按照北京現(xiàn)代的產(chǎn)品規(guī)劃，在2017年17.4萬輛的基礎(chǔ)上，今年滄州工廠的生產(chǎn)計(jì)劃是21.4萬，同比增加20%左右，在90萬輛的銷量目標(biāo)中，占據(jù)了近1/4的比重。據(jù)悉，考慮到可能遇到的產(chǎn)能瓶頸問題，北京現(xiàn)代滄州工廠在建設(shè)之初就預(yù)留了再增加15萬產(chǎn)能的工廠面積。

隨著滄州工廠的產(chǎn)能攀升，不僅配套零部件企業(yè)開始快速向滄州增加投資，越來越多的人才也開始從北京流向滄州。“產(chǎn)能的擴(kuò)充和新產(chǎn)品的投入，短時(shí)間內(nèi)造成了生產(chǎn)管理和熟練技術(shù)工種上的短缺，需要有經(jīng)驗(yàn)的老員工加入。”韓桂升解釋稱。據(jù)介紹，今年春節(jié)前后，北京現(xiàn)代滄州工廠又接納了104位來自北京的老員工。而正因?yàn)楸本┈F(xiàn)代帶動的兩地互動，每周一從北京到滄州和每周五從滄州到北京的高鐵都一票難求。

滄州工廠更大的戰(zhàn)略定位也已浮出水面。韓桂升介紹，以黃驊港口為橋頭堡，從2017年開始，北京現(xiàn)代滄州發(fā)動機(jī)工廠完成發(fā)動機(jī)出口5000臺，主要面向東南亞國家實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)零部件自供給到出口返銷的突破。據(jù)悉，2019年3月還將有1800臺發(fā)動機(jī)出口海外。2019年，在發(fā)動機(jī)出口的基礎(chǔ)上，新一代ix35也將實(shí)現(xiàn)出口，主要面向的一些南美國家。

針對國內(nèi)市場，下一步滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)會協(xié)助把鐵路引進(jìn)到北京現(xiàn)代滄州工廠的北側(cè)，“將來不管是整車的銷售，還是零部件的運(yùn)輸?shù)龋伎梢酝ㄟ^鐵路順利完成”。韓桂升稱。來源：經(jīng)觀汽車作者：城九戈