7月15日，國家郵政局公布2021年上半年郵政行業運行情況。數據顯示，上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成493.9億件，同比增長45.8%；業務收入累計完成4842.1億元，同比增長26.6%。

其中，同城業務量累計完成64.6億件，同比增長14.9%；異地業務量累計完成418.4億件，同比增長52.2%；國際/港澳臺業務量累計完成10.9億件，同比增長43.1%。同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別占全部快遞業務量的13.1%、84.7%和2.2%；業務收入分別占全部快遞收入的8.1%、50.5%和12.7%。

國家郵政局預計，下半年消費需求仍趨旺盛，供給能力不斷增強，行業環境日趨向好，完全有能力完成快遞業務量955億件的目標。

盡管國內快遞業務量屢創新高，但去年以來，在價格戰的影響下，快遞企業增收不增利現象明顯。今年上半年，已經有快遞企業陷入虧損。在國內快遞市場競爭白熱化的情況下，快遞企業出海已是大勢所趨。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業專家趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示，這幾年政策一直在呼吁快遞企業出海，目前來看不僅是物流企業，包括商貿企業、電商企業和流通企業都加速在國外建倉，相關政策會提供一定的支撐。

國際快遞業務發展迅猛

上半年我國國際及中國港澳臺快遞業務增速近50%。其中一季度，支撐我國跨境電商進出口額達4000多億元，同比增長46.5%。上半年，國家郵政局大力推動“快遞出海”工程，快遞企業積極拓寬出海通道，加大海外倉建設力度，增強航空國際運能，依托當地加盟商快速構建海外網絡。

我國國際及中國港澳臺快遞業務增速近50%，其中一季度，支撐我國跨境電商進出口額達4000多億元，同比增長46.5%。

跨境電商的蓬勃發展成為國際快遞業務發展最大的推動力。國家郵政局發展研究中心業務研究三部副主任王岳含表示，隨著跨境運遞能力的提升，快遞企業為制造業走出國門、跨境貿易深化發展提供有效保障，國際跨境寄遞通道的暢通將為快遞企業積極參與國際供應鏈體系構建、西部陸海新通道建設、服務高質量建設“一帶一路”發揮更重要作用。

快遞企業加速出海擴張

今年以來，不少省份都出臺相關措施，鼓勵快遞企業加速走出去。

5月份，廣東省印發《關于推進廣東省郵政快遞業高質量發展的實施方案》(以下簡稱《方案》)提出，實施“快遞出海”工程，加強與港澳郵政快遞業交流合作，配合跨境電商出口多元化需求，推動郵政、快遞企業加快“走出去”，支持寄遞企業加快國際網絡布局，培育構建國際快遞智能骨干網，做大做強國際業務。

前不久，為了促進國際快遞物流綜合服務能力的發展，圓通、中通、申通、韻達、順豐、極兔、郵政、百世、菜鳥等16家企業共同發起浙江省國際快遞物流出海網絡聯盟。

作為加速布局海外業務市場的重要一環，順豐收購嘉里物流事項在進展當中。對此，順豐表示，收購嘉里物流將完善公司一體化綜合物流解決方案的能力，結合順豐自有的國際貨航資源與嘉里物流廣泛的國際貨運代理網絡，進一步強化順豐在國際跨境貨運上的競爭優勢。

在我國快遞市場已經成為競爭紅海的情況下，新興大規模藍海市場將為新一輪快遞全球化競爭提供機遇與挑戰。

艾媒咨詢CEO張毅對記者表示，快遞行業出海，想要發展順利一定跟我國的經濟、外貿和全球化有關，上半年我國進出口貿易同比增長近30%左右，這是一個非常難得的數據，也反映出我國在對外經貿活動中異常活躍，這需要快遞物流行業發揮重要的作用。跨境電商和貿易的發展都會帶動快遞物流行業發展，這個行業不是獨立存在的。