出入境政策優化后，國際民航市場也迎來了重磅利好。12月28日，民航局發布《關于恢復國際客運航班工作方案的通知》(以下簡稱《通知》)，明確自2023年1月8日起，取消對國際航班往來實施的多項限制。據了解，自“五個一”措施實施以來，中國民航市場國際航班較疫情前有了較大幅度的縮減。隨著多家航空公司陸續新開、恢復、加密往返中國的國際航線，國際民航市場恢復勢頭明顯，不過整體來看，國際航空市場距離全面恢復仍需要一段時間。

不再實施“五個一”

此次發布的《通知》，明確自2023年1月8日起，不再對國際客運航班實施“五個一”和“一國一策”等調控措施，中外航空公司按照雙邊運輸協定安排運營定期客運航班。

該消息發布后，對于沉寂了近三年的國際民航市場猶如注入一針“強心劑”。對此，海航相關負責人表示，此次政策調整會進一步刺激國際客流的回升，海航正在積極準備，將按照民航局政策通告，快速有序恢復國際航線，助力恢復對外人員往來和經貿活動的需要。

不僅僅是國內航司，部分外航也開始進行相應準備。有外航相關負責人向北京商報記者透露，目前正在等相關指示，具體實施細則還在等進一步通知，預計之后會增加航班，同時機票價格也會隨著運力的增加而降低。

據了解，所謂“五個一”，指的是1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班，該政策自2020年3月29日開始實施。

據民航行業發展統計公報顯示，疫情前，截至2019年底，我國航空公司國際定期航班通航65個國家的167個城市，國際航線953條。而在“五個一”政策的限制下，截至2021年末，我國航空公司國際定期航班通航縮減至41個國家的60個城市，國際航線僅有279條。今年下半年，國際航司陸續恢復、新開往來國際航班，不過較2019年仍有較大差距。

在民航數據分析師李瀚明看來，該措施取消了對國際航班的大部分限制，提高了航空公司的經營自主權，可以基于自身市場需求加密國際航班。

民航業內人士林智杰還談道：“對于民航企業，國際民航市場將會回歸常態，同時國際市場的利潤貢獻會持續下滑，會需要越來越多的飛機投入，對于緩解市場的供過于求會產生積極的效果。對于旅客來說，國際航班越來越多，選擇也會越來越多，包括票價會逐步地回落，未來出國將會更加方便。”

取消75%客座率限制

針對入境航班，民航局也給出了多項優化措施，其中包括不再定義入境高風險航班，取消入境航班75%客座率限制。

《通知》還取消了入境航班涉及機場相關入境保障人員、國內和國際機組閉環管理、入境核酸檢測和入境隔離等措施，要求從業人員做好個人防護和健康監測，要求空勤人員佩戴口罩和手部消毒，做好客艙盥洗室消毒工作，加強宣傳引導，監督旅客佩戴口罩。

國務院聯防聯控機制近日發布《關于對新型冠狀病毒感染實施“乙類乙管”的總體方案》(以下簡稱《總體方案》)后，入境航班的關注度已有顯著提升，攜程數據顯示，12月27日，中國內地入境機票訂單環比26日同期增長412%，是出境機票訂單漲幅的1.6倍；入境機票平均價格環比上漲8.6%。

同程數據也顯示，入境航線機票訂單增長更為顯著，1月8日政策開放至除夕前出行的國際機票訂單中，入境航線占比超過六成。

林智杰談道：“隨著客座率限制、入境隔離等措施的取消，入境的需求及旅客量也會進一步提升。”

完全恢復或到2024年

隨著多家航空公司新開、加密國際航線，預計明年國際民航市場將呈明顯復蘇態勢。

日前海航發布消息稱，截至12月22日，海航已恢復、新開運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等共13條往返國際及地區客運航線。2022年冬春季海南航空將繼續加快國際航班的復航工作，以進一步滿足旅客出入境的市場需求。

從運力投入來看，據國、東、南三大航此前發布的11月運營數據，三大航國際客運運力投入同比均有所上升，其中國航上升79.8%、東航上升39.89%、南航上升38.87%。

除了國內的航司，不少外航也在積極恢復往來中國的客運國際航班。據悉，新加坡航空公司宣布將于12月30日，恢復新加坡直飛北京的客運航班服務。

談及國際民航市場的復蘇，有外航人士表示，預計明年春秋季國際民航客運市場會迎來明顯復蘇。

對于接下來的民航市場，李瀚明談道：“目前國際旅游仍面臨一些壓力，預計明年的恢復勢頭會較為明顯，但距離全面恢復仍需要一段時間。”林智杰也表示，今年以來國際航班的恢復率已經從3%提升到了8%，翻了一倍多，但是距離2019年還有很大差距。預計明年春運整個國際市場就會加速恢復，速度是今年的多倍。不過要完全恢復，還有一段相當長的時間，估計要等到2024年才能夠實現。