作為航空公司最核心資產，四川縱橫航空有限公司(簡稱“縱橫航空”)兩架高端公務機被法院拍賣了。根據成都市中級人民法院消息，這兩架高端商務機購入成本近5億元人民幣，拍賣原因是公司經營不善，拖欠銀行貸款6400萬美元及利息、復利等。而拍賣的其中一架灣流G550型飛機與馬云座駕同款。

早在2019年初，縱橫航空異常經營的狀況就出現端倪。當時因拖欠員工工資，其被多名員工起訴至法院。2019年4月，縱橫航空停工停產。在法院執行過程中，縱橫航空無財產可供執行，其實際控制人闕文彬及高管被法院限制高消費。

闕文彬曾是甘肅省首富。其旗下兩家上市公司*ST恒康和西部資源近年來經營不順，*ST恒康已徘徊在退市邊緣。

1月26日下午，記者來到縱橫航空注冊辦公地，已找不到任何該公司的痕跡。周邊公司員工告訴記者，縱橫航空一年多前就搬走了。

托管費一架每年1000萬 一名飛行員每年花費500萬

近日，成都市中級人民法院拍賣兩架飛機的消息引發關注。據悉，兩架飛機均為灣流高端公務機，型號分別為G450和G550，購入成本將近5億元人民幣。

記者從相關人士處獲悉，這兩架飛機之前均為縱橫航空所有。

公開資料顯示，該架G450購入時間在2013年3月11日，為美國灣流宇航公司制造的大型公務噴氣機，擁有遠程洲際飛行能力，可載14名乘客；該架G550購入時間在2013年8月19日，為美國灣流宇航公司制造的大型超遠程噴氣式公務機，可滿足最多18位客人的使用，能輕松實現洲際飛行。兩架飛機在成都雙流國際機場交付時，還舉行了高規格的“過水門”儀式。而雙流機場也是縱橫航空主要運營基地。

據成都市中級人民法院消息，G550出廠日期在2013年，同年4月25日取得了民用航空器國籍登記證，實際使用時間不到7年，這對一架飛機來說算是“低齡”。該飛機內艙空間充裕，還有真皮沙發、4人用餐區、廚房區、酒柜等，十分奢華。G450的空間則略小，其也是2013年出廠，同年3月25日，取得了民用航空器國籍登記證。

該架G450于2015年參加過在上海舉辦的亞洲公務航空大會及展覽會(ABACE)，曾經風光無限。G550型號的公務機也是馬云的同款座駕。有企業家承包縱橫航空G550公務機去福州和泉州考察，“這種包機價格飛行每小時大約要花七八萬。”

闕文彬在接受采訪時曾表示，灣流G550其購買金額約為3億人民幣，每年的托管費用在1000萬左右。當時縱橫航空10多名飛行員，包括安家費、轉會費等，算下來每人每年花費500萬元。

貸款買飛機

拖欠銀行6400萬美元

根據裁判文書網及成都市中級人民法院披露，2012年8月，國家開發銀行與縱橫航空簽訂《外匯貸款合同》，約定國家開發銀行向縱橫航空發放貸款用于購置2架灣流高端公務機(型號分別為灣流G450型和灣流G550型)。同日，雙方簽訂《外匯資金貸款抵押合同》，約定四川縱橫航空公司將《外匯貸款合同》項下貸款購置的2架灣流高端公務機抵押擔保給某銀行。

《外匯貸款合同》履行過程中，因未按約支付借款本息，2018年9月，縱橫航空被起訴至法院。法院判決縱橫航空償還貸款本金6400萬美元及相應的利息、逾期利息、復利等。

法定代表人被“限高”

涉多起勞務合同糾紛

發現，其實早在2019年初，縱橫航空已資金困頓、瀕臨破產，此后有多名員工及其他公司將縱橫航空告上法庭。

在2020年初，縱橫航空因拖欠四川航空漢莎食品有限公司配餐款項，被后者起訴至法院，涉及金額共計10.5萬元。在法院執行過程中，發現縱橫航空已無財產可供執行，最終終結了執行程序。其法定代表人劉濤被采取了限制高消費措施。

聯系到幾位縱橫航空員工，其均表示已經離職，對公司經營情況不便透露。

1月26日，記者來到縱橫航空注冊地，發現辦公大樓已經沒有縱橫航空的痕跡。周邊公司員工告訴記者，“他們之前在五樓，已經搬走很久了，有一年多了吧。”目前其辦公所在地已經換成了一家醫藥物流公司，公司官網也已關閉。

旗下上市公司虧損嚴重

他被“限高”40多次

天眼查APP顯示，縱橫航空成立于2011年5月，注冊資本3.5億元人民幣，法人代表劉濤。在股權結構上，縱橫航空被四川恒康發展有限責任公司100%持有，實際控制人為闕文彬。

而闕文彬在2009年至2015年曾蟬聯甘肅省首富，資產也從48億元上升到200億元。其主要靠醫藥、礦業發家，目前控制上市公司包括*ST恒康和西部資源。

不過這兩家上市公司近年來流年不順。*ST恒康去年三季報顯示，營業收入7.51億元，同比下降15.21%，歸屬于上市公司股東凈利潤虧損0.01億元。近日，*ST恒康發布公告稱，控股股東闕文彬因債務糾紛，持有公司1.54億股股份(占公司總股本的8.26%)將被法院拍賣。目前*ST恒康總市值21.18億元，股價降至1.54元。

據了解，闕文彬在一次考察時發現了稀缺藏藥“獨一味”，之后成立公司壟斷市場，2008年“獨一味”在深交所中小板上市。2013年，“獨一味”改名“恒康醫療”。在此期間，闕文彬又涉足礦業(2007年出資控股“西部資源”)、房地產等行業，隨著資本版圖擴大，所謂的“恒康系”逐步成形。

而近些年西部資源有色金屬采選業務幾近荒廢，主要收入來源變成了融資租賃業務。轉型過程中，西部資源投資控股的鋰電池材料公司、新能源客車公司、影視公司均以失敗告終。去年三季報顯示，西部資源營業收入僅為1.09億元，同比減少4.92%，歸屬于上市公司股東凈利潤虧損0.17億元。

1月25日，四川恒康發展有限責任公司持有的西部資源全部股份1.77億股，占公司總股本的26.81%，已被司法凍結及輪候凍結。去年4月23日，四川恒康已將其持有的西部資源全部股份對應的表決權分別委托給貴州匯佰眾管理咨詢有限公司、五礦金通股權投資基金管理有限公司行使。

中國執行信息公開網顯示，目前闕文彬被法院限制高消費已達40多次。

在2013年“恒康系”發展到頂峰時，作為“門外漢”的闕文彬正式涉足航空業。隨后，公務機市場迎來了寒冬，飛機訂單違約率大幅增加，客戶取消或者延遲訂單的情況屢見不鮮。

因為前期投入和固定支出運營成本都很大，闕文彬曾預計經歷3到5年縱橫航空才能扭虧為盈。只是，縱橫航空再也沒有像預想中那樣飛向天空，“恒康系”也陷入了泥沼。