京滬高鐵的IPO之路終于進入加速軌道。

10月24日晚間，證監(jiān)會披露關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司的《首次公開發(fā)行股票并上市》，接收京滬高鐵IPO申請材料。公開資料顯示，京滬高鐵在10月22日向證監(jiān)會遞交上市材料，并于23日獲得證監(jiān)會的受理通知。

往前回溯，京滬高鐵IPO之路始于2018年10月。根據(jù)中信建投發(fā)布的資料，公司于2018年10月22日和京滬高鐵簽訂首次公開發(fā)行股票并在主板上市的輔導協(xié)議。

2019年2月26日，北京證監(jiān)局網(wǎng)站上發(fā)布了《中信建投證券有限公司關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在主板上市輔導基本情況表》。

4月10日，北京證監(jiān)局網(wǎng)站上公布了京滬高鐵上市輔導工作報告第一期，并于6月11日、8月1日、10月15日陸續(xù)發(fā)布上市輔導工作報告的第二期、第三期和第四期。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，2008年發(fā)起設立時，京滬高鐵注冊資本為1150億元，后逐步增加至1306.24億元。在敲定輔導協(xié)議后，2019年1月底，京滬高鐵公司變更了多項工商注冊信息，包括法定代表人、注冊資本、股東、董事會構(gòu)成等。

目前，京滬高鐵公司注冊資本為428.21億元，實繳資本400億元，足足調(diào)減了900多億元。

全國人大代表、中國鐵路總公司（現(xiàn)中國國家鐵路集團有限公司）黨組書記、總經(jīng)理陸東福曾對此表示，京滬高鐵減資至400億元完全是技術(shù)上的問題，上市之前要對資產(chǎn)總量進行評估，減資有利于更好上市。

天眼查顯示，9月25日，京滬高鐵再度變更多項工商信息，法定代表人由邵長虹變更為劉洪潤。同時，公司原董事長余邦利卸任，由劉洪潤接任。

京滬高鐵公司現(xiàn)任董事長劉洪潤，同時也是中國鐵路財務有限責任公司董事長，該公司注冊資本100億元。

目前京滬高鐵股東有11個，分別為：北京市基礎設施投資有限公司、全國社會保障基金理事會、河北建投交通投資有限責任公司、平安資產(chǎn)管理有限責任公司、上海申鐵投資有限公司、江蘇交通控股有限公司、南京鐵路建設投資有限責任公司、中國鐵路投資有限公司、安徽省投資集團、山東高速公路集團、天津城市基礎設施建設投資集團。

京滬鐵路的盈利能力如何？公開資料顯示，京滬高鐵2008年開工，2011年6月30日通車，全長1318公里，原鐵道部披露總投資約2209億元。

根據(jù)京滬高鐵公司參股股東河北建投2017年公布的數(shù)據(jù)，2016年京滬高鐵公司營收263.08億元，利潤高達95.27億元。2017年，京滬高鐵運輸收入為295.95億元，利潤達到127.16億元，同比增長了33.5%，相當于每天實現(xiàn)3483.84萬元利潤。

截至目前，中國鐵路總公司旗下共有廣深鐵路、鐵龍物流、大秦鐵路三家上市公司。公開資料顯示，從去年12月份，中鐵總已經(jīng)對旗下資產(chǎn)混改和上市作實質(zhì)性的籌劃，加快推動鐵路資產(chǎn)資本化股權(quán)化證券化。