12月25日晚間傳化智聯公告稱，控股子公司傳化物流集團與杭州海源國際商貿有限公司簽署系列協議，擬將持有的下屬公司杭州眾成供應鏈管理有限公司100%股權、下屬公司沈陽傳化公路港物流有限公司100%股權轉讓給海源商貿。

交易各方經協商一致，確定眾成供應鏈100%股權轉讓價格為7562.66萬元，沈陽傳化100%股權轉讓價格為596.25萬元，合計8158.91萬元。本次交易完成后，公司將不再持有眾成供應鏈、沈陽傳化的股權。

轉讓兩子公司

根據協議，上述股權轉讓完成后，目標公司注冊資本實繳的義務將由海源商貿完全承擔。截至協議簽署日，眾成供應鏈應付傳化智聯及子公司的款項凈額為2.29億元，沈陽傳化應付款項凈額為8360.7萬元。海源商貿承諾在2019年12月31日前支持并促使目標公司及時向乙方及其子公司履行上述款項的償付義務。

公告稱，海源商貿本次支付股權轉讓款的資金來源為其自有資金或自籌資金，經過對其財務報表的分析以及基于交易對方實際控制人信用，交易對方具備支付本次股權轉讓款的履約能力。

經傳化智聯測算，本次股權轉讓約產生投資損失574.4萬元，不會對公司當期及之后的財務狀況及經營業績產生重大影響，最終投資損失金額以年度審計結果為準。

傳化智聯表示，公司致力于打造服務產業端的智能物流服務平臺，為客戶提供“集、分、儲、運、配”一單到底的物流供應鏈服務，持續幫助企業供應鏈降本增效。

隨著公司物流供應鏈業務的深入開展和客戶對精準服務的強烈需求，為進一步提升服務的專業性和標準化，充分發揮公路港城市物流中心倉儲資源和運力資源的優勢，傳化智聯前期已經對該項業務的服務主體進行了調整，將原先由眾成供應鏈和沈陽傳化負責的部分物流供應鏈服務調整為由杭州傳化旺載供應鏈發展有限公司統籌開展。

眾成供應鏈和沈陽傳化經過前述調整后，已不再為客戶提供“集、分、儲、運、配”相關業務。為確保上市公司的業務聚焦于物流供應鏈業務這一主要路徑，突出公司主營業務，傳化智聯決定轉讓持有眾成供應鏈以及沈陽傳化的100%股權。此次轉讓符合公司的長遠規劃和發展戰略。

剝離虧損資產

海源商貿為傳化智聯控股股東傳化集團有限公司的全資子公司。

根據此番協議，交易雙方一致同意在2019年12月31日前辦理股權轉讓工商手續時，一并辦理公司更名手續。

財報顯示，眾成供應鏈2018年經審計營業收入為39.39億元，凈利潤虧損409.91萬元，2019年該公司再度延續虧損，未經審計凈利潤為-893.38萬元。而沈陽傳化2018年經審計虧損108.56萬元，2019年未經審計凈利潤虧損達431.54萬元。截至2019年三季度末，眾成供應鏈與沈陽傳化的負債總額分別達到5.94億元、1.39億元。

剝離虧損資產的傳化智聯，近年來財報表現較為亮眼。

2018年，公司實現凈利潤8.19億元，同比增長74.47%。2019年前三季度，該公司實現凈利潤8.27億元，同比增長104.55%。

除業績增長外，今年9月，傳化智聯控股子公司傳化物流還引進投資者工銀投資。工銀投資擬以現金10億元向傳化物流進行增資，增資后持有傳化物流4.58%股權，公司對傳化物流仍有控股權。公告表示，工銀投資對傳化物流的增資款項將主要用于償還銀行對傳化物流及或傳化智聯發放貸款形成的債權。

25日晚間傳化智聯同時公告，控股子公司傳化物流之下屬公司黃石傳化誠通公路港物流有限公司擬向中國工商銀行股份有限公司黃石下陸支行申請5500萬元的項目授信額度，業務期限為10年。同時公司控股子公司傳化物流之下屬公司濟南傳化泉勝公路港物流有限公司擬向中國工商銀行股份有限公司濟南天橋支行申請5300萬元的項目授信額度，業務期限自合同簽署之日起至2026年8月23日止，上述業務由傳化物流提供連帶責任擔保，擔保期限為自主合同項下的借款期限屆滿之次日2年。

招商證券此前研報指出，傳化智聯以線上平臺+線下實體公路港和供應鏈物流的模式整合公路貨運市場，構筑全新智能物流生態圈。前期因大型實體公路港投入較大，早期處于虧損階段，市場普遍對公司比較悲觀。但公司順應市場，主動調整商業模式，強化了倉干配運輸一體化，發揮自身無車承運人優勢拓展業務，商業模式終于理順。隨著公路港不斷運營成熟、資本開支放緩，公路港流量開始變現，業績將開啟高增長模式。