3月25日，中國重工相關人士向記者表示，截至目前，中國重工所屬子公司均已實現不同程度的復工復產，湖北地區以外子公司整體復工率達到94%，湖北地區的4家二級子公司也已陸續復工。

面對疫情帶來的嚴峻考驗，連日來，中國重工及所屬各單位在做好疫情防控的前提下，全力以赴堅決打贏疫情防控阻擊戰與科研生產攻堅戰，力保訂單如期交付，奮力實現全年生產經營目標。

復工復產精準推進

據介紹，中國重工15家二級子公司主要位于大連、重慶、青島、天津、山西、河南、湖北等地。其中4家位于湖北的子公司中，2家位于宜昌的子公司目前復工率已超過80%，位于武漢的2家子公司已于前期復工，且隨著武漢地區疫情防控形勢的轉好及生產生活秩序的恢復，武漢子公司復工率正在逐步上升。

疫情防控期間，中國重工旗下各子公司結合生產實際，提前策劃，采用各種信息化手段，在計劃協調、生產組織、人力協調等方面加大力度，“云協同”“云調試”“云交付”成為疫情防控期間生產經營新舉措，開工、試航、交船捷報頻傳。

新年復工第三天，中國重工下屬北船重工與船東在北京、青島兩地同步簽字交付一艘精品船舶，該船舶為北船重工為工銀租賃和招商輪船建造的6艘32.5萬噸礦砂船系列船的1號船“ORE YANTAI”。時隔一個月后，同系列32.5萬噸礦砂船2號船試航一周后順利凱旋。同日，北船重工為交銀租賃建造的4艘32.5萬噸礦砂船系列船同時開工。

下屬大船重工為SK海運建造的32.5萬噸礦砂船8號船起錨試航，該船是大船集團首次為韓國船東建造的新一代超大型礦砂船（VLOC），計劃將在4月中下旬交付船東運營。大船重工所屬山船重工為中航國際租賃建造的第3艘85000噸散貨船也于2月底開工，該項目共建造10艘同型船舶。大船重工所屬渤船重工通過網上辦公系統、視頻會議方式，完成海上系泊測試平臺1號船、2號船線上交船簽字。

簽約新單迎難而上

疫情防控期間，各類項目談判受阻，市場開拓更為艱難。中國重工所屬各單位積極調整磋商模式，通過電話會議、視頻會議等手段維持技術及商務洽談節奏，提高內部經營決策效率，爭取盡早簽訂合同。

中國重工下屬北船重工于修船市場新簽挪威籍“海頓”輪、新加坡籍“晨闊”輪和日本籍“女皇”輪3艘船舶修理訂單；下屬重慶長征重工獲得兩筆C70E型通用敞車和NX70型共用平車訂單，合同金額近6億元；自2月18日復工以來，中國重工下屬江增重工在新完成30余項產品訂單設計、新完工交付100余臺套產品的同時，新簽合同訂單4200萬元，復產復工成績斐然。

作為壓載水領域龍頭，公司下屬青島雙瑞公司也通過“云平臺”開展經營和服務工作，盡最大努力降低疫情影響，維護行業優勢地位。青島雙瑞近日與挪威壓載水處理系統供應商Optimarin AS簽署戰略合作協議，旨在為全球船東提供“一站式”服務，以滿足多船型船隊對電解法和紫外線法壓載水管理系統的多樣化需求；并于近期中標中廣核太平嶺核電電解海水制氯系統項目，為相關核電項目建設和安全運行保駕護航。