2020年，民航業過得并不容易。

2021年3月10日，香港國泰航空發布2020年業績報告。根據數據，2020年國泰航空實現營收469億港元，同比下滑56.1%；凈虧損高達216億港元，較2019年盈利16.9億港元下滑1378%。

與此同時，國泰航空還停運了2006年82億元收購的港龍航空。港龍航空是1985年由“毛紡大王”曹光彪、“海上之王”包玉剛、“船王”霍英東，以及華潤、招商局等共同組成的“港澳國際投資有限公司”所創辦。2016年11月，港龍航空正式更名為“國泰港龍航空”。

除了停運港龍航空外， 2020年，國泰航空集團整體裁員約5900名 ，占國泰航空集團員工總數的17%。

創辦于1946年的國泰航空于1986年在香港上市，截至2020年6月30日，國泰航空的前十大股東中，英國太古集團是第一大股東，持股45%。中國航空集團和卡塔爾航空分別位列第二和第三大股東。

很多人不知道的是，國泰航空背后站著的這個太古集團，背后由一個成立時間已經超過200年的英國神秘家族掌控著。

“太古”，對于大多數人并不陌生， 我們所熟知的成都太古里、北京三里屯太古里、廣州太古匯等商業地標， 以及喝咖啡用的太古方糖，可口可樂的瓶裝商，再到香港第一民航國泰航空，它們背后都有施懷雅家族的身影。

相較于羅斯柴爾德在金融領域的霸主地位，這個位于英國的神秘家族卻只做實業，不碰“資本”，不做“電商”。

有著200年歷史的太古喜歡“賺慢錢”。施懷雅家族現任繼承人曾說：“考慮一個項目的時候，我要看50年。”

英國太古集團在全世界有約13.3萬名員工，旗下核心業務多設于亞太區，其中香港和中國內地為主要營運地，業務涵蓋地產、航空、飲料及食物鏈、海洋服務及貿易和實業五大領域。

太古的歷史可以追溯到1816年，當時太古的創始人約翰·施懷雅在英國利物浦成立了一家小型進出口貿易公司，主要經營紡織品進出口貿易。隨著美國內戰爆發，施懷雅將目光放到了亞洲，自此開始了家族的騰飛。

1866年施懷雅在上海成立了太古洋行以及太古輪船公司，當時，太古輪船公司控制著長江航運業。不久之后太古洋行在香港開設分行。

在歷史上，太古與怡和、和記、會德豐曾被并稱為“香港四大洋行”，和記和會德豐先后被李嘉誠與包玉剛收購，怡和在香港的影響力也逐漸式微。只有太古依舊沿著既有的軌道發展。

太古系作為非上市公司，其規模連業內分析師也搞不清，甚至從未出現在財富富豪榜單。有香港分析師表示：“龐大的太古系究竟多大，估計只有其家族嫡系能說清楚。”

但是我們依舊可以從一些數據中窺見這個龐大的商業巨子。比如太古集團作為全球第三大冷鏈物流運營商（按倉儲量計算），在世界各地擁有超過50座冷庫； 位于廈門的太古飛機工程有限公司則是目前全球最大的飛機維修基地之一； 從約翰·施懷雅開始，到如今太古集團的接班人施納貝，這已經是施懷雅家族的第六代接班人。