轉讓車聯網資產不到一個月，高鴻股份又開始募資投向工業互聯網業務。6月13日晚間，高鴻股份發布公告稱，擬非公開發行股票，募資不超過15.29億元，用于工業互聯網產品研發和運營服務體系建設項目、南通云數網絡科技有限公司(簡稱“南通云數”)100%股權收購項目。

高鴻股份表示，本次募投項目的實施，有利于優化公司在工業互聯網及IDC產業布局。本次募投項目緊貼市場發展，與市場需求相適應，有利于提升公司市場占有率及盈利水平。

擬募資布局工業互聯網

公告顯示，高鴻股份擬投入工業互聯網產品研發和運營服務體系建設項目的募資額為9億元，擬投入南通云數100%股權收購項目的募資額為6.29億元。這兩個項目分屬于公司主營業務中的行業企業、信息服務業務板塊。

高鴻股份主營行業企業、信息服務、IT銷售三大業務板塊。東方財富Choice數據顯示，2019年至2021年，公司分別實現營收114.1億元、70.18億元、85.48億元，同比增速分別為23.15%、-38.49%、21.81%；同期實現歸母凈利潤分別為2312萬元、-1.22億元、1536萬元。

因受疫情反復及行業競爭格局變化等因素影響，公司2020年業績大幅滑坡，2021年雖有所好轉，但當年歸母凈利潤增長也非主營業務所致，而是報告期內公司資產處置收益及營業外收入增加所致。

公司在公告中稱，通過實施上述募投項目，公司擬在現有的工業互聯網、數據中心業務的基礎上，通過提升研發能力、完善運營服務體系，進一步增強公司在工業互聯網領域的競爭能力；通過收購優質IDC資產、引入多元化客戶，不斷提升自身IDC業務的市場份額和品牌知名度。

據前瞻產業研究院預測，2018年中國工業互聯網市場規模為5313億元，預計2023年將達萬億元以上，年均復合增長率將超過15%。

中國人民大學副教授王鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示：“工業互聯網應用場景眾多，是互聯網從消費級向生產級轉型的重要體現，也是我國未來在生產方面實現高質量發展的重要一環。”

王鵬同時強調：“工業互聯網的進入門檻較高，并非所有玩家入局就能分得一杯羹，企業需要長期的高投入、深耕耘，才能有所收獲。”

曾重點布局車聯網業務

需要關注的是，高鴻股份此前一直宣稱，要重點向車聯網業務轉型升級。從募資10億元用于車聯網系列產品研發及產業化項目，到以現金出資3.5億元設立合資公司高鴻智聯，無不體現出高鴻股份向車聯網業務轉型的決心。公司曾在公開互動平臺表示，高鴻智聯主要負責車聯網模組、終端和解決方案。

然而，就在很多人期待公司的車聯網業務將大展宏圖之時，高鴻股份卻直接賣掉了高鴻智聯的股權。今年5月30日，高鴻股份發布公告稱，公司向第一大股東電信科學技術研究院有限公司轉讓所持有的大唐高鴻智聯科技(重慶)有限公司25.23%的股權，轉讓價格為4.2億元。

難怪有投資者直言：“車聯網都快商用了，公司卻賣了，轉眼又收購了南通云數，實在令人想不通。”

不僅如此，今年年初高鴻股份還頻頻出售旗下多處房產及其他子公司的股權，因此還收到深交所的監管函，被質疑“是否在突擊創利”。

信息化百人會研究員向遠之告訴《證券日報》記者，“工業互聯網當前缺乏既能符合工業企業場景又能創造效益的產品，該領域對資金需求較大，且市場競爭激烈，入局時間短的企業很難實現盈利，需要企業有較高的戰略定力，還能結合工業技術和互聯網技術，找準合適的合作對象來拓展場景。”