最近,隨著國內疫情的明顯好轉,復工復產、恢復經濟的動作也在按部就班地展開。在90后們開始步入“而立之年”的2020年,年輕一代的消費者們正在迅速崛起,接力成為社會發展的中堅力量。在42000多名馳援湖北、抗擊疫情的白衣天使中,我們也見證了許多95后、00后的年輕人堅守崗位,奉獻出自己的一份力量。

作為消費者,這些年輕人們往往擁有更加開放而理性的消費觀念,在選購人生中的第一輛車時,也有著明顯區別于早一代汽車消費者們的判斷和選擇。近幾年,隨著中國智造的崛起,自主品牌也在快速地進行著產品升級,用更加智能、更加舒適、更高性價比的國產家轎打動這些年輕的汽車消費者們,以滿足他們個性化、多元化的購車需求。

在這一細分市場中,10萬左右的自主品牌緊湊型家轎的競爭正呈現十分激烈的態勢。其中,風神奕炫、吉利繽瑞、榮威i5與江淮嘉悅A5這四款以時尚、智能、運動為主打的車型,無疑是競爭中嶄露頭角的佼佼者。今天,就讓我們從外觀、操控和智能化水平等方面對這四款車進行對比,看看誰的產品設計更加代表年輕人的購車需求,能在這一細分市場拔得頭籌。

顏值經濟來勢洶洶,青年崛起國潮當道

隨著物質水平的豐富,人們對審美的需求正在逐年提升,用流行的話語說,就是顏值經濟正在崛起。對年輕消費者而言,“顏值即正義”絕非戲言,更是影響購買欲望的重要因素。如果一輛車的外觀不夠“能打”,恐怕會在年輕消費者群體當中嘗到苦果。

就車輛外觀而言,各家廠商都基于對市場的判斷,做出了不同的嘗試。其中,東風風神選擇了深受年輕人喜愛的“國潮設計”路線。從國貨復興到充滿了東方元素的聯名潮牌,在很多年輕人的眼中,國潮設計正是時尚與個性的代名詞。

風神奕炫作為一款專為”追夢新青年“打造的新國潮智控座駕,承襲了“國貨”東風風神”雙燕?凌動“的家族DNA,采用”交互幾何“的家族設計語言和有著國潮國韻的“天青色”車身,以線、色、形打造線條鋒銳的溜背寬體轎跑車身,全方位展現中國傳統美學與未來科技潮流的完美融合。通過彰顯國潮新風尚的外觀設計,風神奕炫對年輕消費者們的審美把握可謂十分精準。

吉利繽瑞的外觀設計,則十分體現出其家族傳承的審美特點,凸顯運動風格的同時也不失大氣。吉利繽瑞的前臉采用家族式的水滴漣漪中網,兩側連接著LED大燈,底部兩側進氣口的設計非常大氣。從尾部看去,貫穿式的鍍鉻條連接著尾側LED大燈。吉利繽瑞的排氣管采用了十分討巧的設計,在隱藏式排氣設計的基礎上,加裝了雙邊單出的“假”排氣管,搭配鍍鉻條裝飾可謂運動感十足。

榮威i5在外觀上同樣采用了家族式的“律動設計”理念。從車頭方向看去,展翼式動感前臉設計識別度頗高,兩側連接箭翎C位LED大燈。但榮威i5的 尾部設計相對簡單,貫穿式鍍鉻條與尾燈連接,用簡潔的設計增加一定的層次感。

作為“后生”的江淮嘉悅A5在外觀上也下了一定的功夫,由意大利設計中心首席設計師進行操刀設計。從前臉看,嘉悅A5采用了在合資品牌中更常見的“垂瀑式”進氣格柵,尾部則與風神奕炫相同選擇了溜背式的設計。據悉,嘉悅A5的外觀主打“徽派”設計,但就實際觀感而言,其設計更多的還是給人以“中西結合”的雜糅質感。

總的來說,這四款車在外觀上均以運動風格為主打,設計路線也不盡相同。雖說審美本身是一個仁者見仁智者見智的方面,但無論是繼承家族式審美還是勠力創新,唯有抓住當下目標消費者的主流審美,才能更好地在國產家轎這一細分市場站穩腳跟。從這一點來看,風神奕炫顯然以更貼合時代的國潮設計風格領先了一步。

智能互聯新時代的“后發優勢”

對許多90后而言,童年時代正好是電腦開始普及,操作系統視覺化的開端,而00后們自不必說,生于互聯網時代的他們,幾乎對世間萬物有著天然的“智能化”需求。對車企而言,想要抓住這些年輕消費者的心,就必須在車輛的移動互聯功能上下足功夫。

風神奕炫10.25英寸中控屏

在智能化方面,風神奕炫展現出了明顯的“后發優勢”,其引以為傲的WindLink4.0智慧座艙由多家行業領先的生態伙伴聯合打造,應用了許多更新、更尖端也更加貼近使用場景的智能化配置,全方位滿足年輕消費者對于汽車移動互聯和智能輔助駕駛的需求。

簡單來說,WindLink4.0智慧座艙在車輛控制、智能交互、應用生態和自動駕駛這四個方面,有著同級領先的比較優勢。對車輛的智能控制范圍更加全面,且語音識別率能達到97%,并且建立了自己的閉環生態系統,實現了一個賬號體系將WindLink賬號與手機、車載端全場景無縫打通,為用戶提供包括音樂、電臺等音頻的暢聽服務,以及5年不限流量的車載聯網服務。

特別值得一提的是,風神奕炫搭載了行業領先的L2+級智能輔助駕駛系統,包含FCW前向碰撞預警系統、AEB-P自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警系統、ICA智能領航輔助系統、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統等功能,貼心服務駕乘者的出行生活。

榮威i5內飾

相較而言,盡管吉利和榮威是較早實行汽車智能化的汽車廠商之一,但或許因為上市時間較早,在產品配置上與風神奕炫仍有著一定的差距。在同級比較中,繽瑞和i5均只支持語音控制多媒體、導航、電話等功能,對車窗、雨刷甚至車輛的情景模式調整上,都不具備相應的功能。而且,由于風神奕炫可實現車聯網的OTA升級,所以在智能化方面仍有可挖掘的空間。

吉利繽瑞內飾

而嘉悅A5作為比風神奕炫上市更晚的“年輕世代”,盡管在智能互聯方面堪稱野心勃勃,其“智能管家”系統卻僅在高配車型中有所應用。不知是否出于成本控制的考慮,嘉悅A5的系統硬件配置也缺乏亮點,許多用戶曾反饋其語音識別的反饋速度不高。此外,每個月5G的流量限制也降低了嘉悅A5車機系統的體驗感受,相比奕炫5年不限流量的服務政策顯得遜色很多。

嘉悅A5內飾

在智能駕駛方面,相較于榮威i5使用的Super Pilot智能主動駕駛輔助系統、吉利繽瑞與嘉悅A5的L2級自動駕駛技術,風神奕炫的L2+級智能輔助駕駛系統在智能配置和應用場景上都更加豐富,可以說在7-10萬級別家轎中足以讓人驚喜。

圓夢賽道,運動屬性大比拼

可以說,在對年輕汽車消費者的認知上,四家企業達成了共識,就是對運動屬性的強調。當擁有了屬于自己的第一輛車時,這些年輕人往往都懷著對汽車運動的熱愛,著迷于賽車運動帶來的速度與激情,也希望自己的車有著更強的動力和更好的操控性。

從上表可以看出,四款車的動力參數雖然各有所長,但基本定位相對持平,即提供兩款不同的動力選擇——一款有著更強的動力和扭矩,另一款則偏重于強化燃油經濟性。而嘉悅A5則僅提供一款各項指標中規中矩的1.5T渦輪增壓發動機,分別匹配6MT和一款國產CVT變速箱。值得一提的是,風神奕炫采用的1.0TD發動機,曾在2018年獲得當年的“中國心”十佳發動機。

在動力水平上,四款轎車可謂各有千秋。而考驗操控性的底盤設計,可以說是風神奕炫在設計之初,就專為緊湊型家轎這一細分市場準備的“殺手锏”。

風神奕炫誕生于全新CMP全球模塊化平臺,繼承 WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因,擁有世界頂級水平懸架調教,在操控性上有著得天獨厚的優勢。這一點,從風神奕炫的實戰成績中也有所體現。

2019年,風神奕炫代表東風風神首次參加CTCC中國杯賽事,在8個分站的比賽中斬獲5個冠軍、4個亞軍、2個季軍,11次登上領獎臺。中國杯組別對底盤改裝的嚴格限制,成為了風神奕炫展示底盤調校水平的最佳舞臺。

主打都市潮流運動風的吉利繽瑞,其運動屬性更多展現在外觀設計的細節上。前沖低趴的前臉造型與肌肉感滿載的線條設計,也的確吸引了不少都市青年的目光。

榮威i5與嘉悅A5的運動屬性則表現得并不明顯,無論是動力水平還是搭配的CVT變速箱,都更加強調其燃油經濟性,運動感稍顯不足,但在城市駕駛中或許能夠展現出更好的節油屬性。

總體來說,風神奕炫、吉利繽瑞、榮威i5和嘉悅A5這四款車都有著明確的產品定位,在緊湊型家轎這一細分市場也各自占有一席之地。在綜合對比中,風神奕炫的智能化水平表現出一定的后發優勢,而在操控性上,風神奕炫則明顯站在了同級競品的前列,其底盤調校也在賽道的終極檢驗中,有著格外出色的表現。

對初次購車的年輕消費者而言,哪款轎車的產品設計更加符合他們的喜好,想必也無需多言。對于一個仍在發展中的汽車市場而言,更加多元化的競爭車型與產品選擇,也有助于整個市場的良性發展。我們也期待隨著國內市場的進一步成熟,自主品牌能有更加亮眼的表現。