據中國汽車流通協會調研結果顯示，純電動車用戶的平均年齡僅有30歲左右，呈現明顯的年輕化態勢。伴隨著經濟水平的提高，消費者對于純電車型也擁有更高的要求，渴望在舒適性、科技感以及品質安全方面獲得更加優異的體驗。

而在10-20萬這個預算范圍內，就有幾款特征比較鮮明的純電SUV車型可供選擇，比如 e:NS1以及元PLUS，這兩款車型各自的實力究竟如何？誰才是這個價位中更值得被選擇的純電SUV呢？

外觀內飾各有特點 時尚設計讓人過目不忘

先說外觀，這兩款車型的設計風格都采用了年輕化的語言。比亞迪元PLUS的外觀設計比較張揚，特別是前臉設計具有明顯的運動風格，車尾一體式的尾燈也很符合時下潮流。

而e:NS1的外觀則采用了本田最新的e:N Design設計風格，更加新潮前衛，炯炯有神的大燈搭配封閉式前臉設計，更具未來感。車尾部分，e:NS1同樣采用了流行的一體式尾燈，但熏黑的設計更具科技感，對于年輕消費者來說也更有吸引力。

內飾方面，比亞迪元PLUS采用了更加個性的設計風格，搭配淺色配色，視覺效果比較出色，但是有車主反應內飾飾板存在異響和松動的情況，做工還有提升的空間。

而e:NS1的內飾設計則遵循科技風格，左右貫通式的空調出風口造型簡約，更具未來感。做工和用料也非常細膩，整車內飾更有質感。

配置方面，元PLUS的亮點在于中控臺15.6英寸的液晶顯示屏，所包含的信息非常豐富，碩大的屏幕也很具有視覺沖擊力。而e:NS1 15.1英寸的液晶顯示屏同樣可以顯示豐富的信息。另外AR導航、面部識別以及按鍵式換擋等配置也提升了e:NS1的科技氣息與質感，BOSE音響也讓喜愛音樂的年輕用戶倍感驚喜。

舒適性各有千秋 誰更優秀體驗很重要

在消費者非常關注的舒適性方面，兩款車的表現可以說是各有千秋，元PLUS車身尺寸在同級別車型中占有一定優勢，車內空間寬敞充裕，帶來不錯的乘坐舒適性。

而e:NS1的尺寸雖然比元PLUS略小，但是得益于“本田MM理念”，e:NS1車內空間的利用率則要領先元PLUS，車內空間表現遠超預期，絲毫不會感到壓抑和局促，同時儲物空間更加豐富，日常乘坐更加愜意舒適。

雖然兩車的最大扭矩均為310N·m，但在駕乘感受方面，元PLUS與e:NS1存在著較為明顯的區別。輕觸踏板，元PLUS能讓你明顯體驗到電動車初段加速的迅猛，但是迅猛的動力調校會讓乘客產生明顯不適，并且元PLUS的動能回收介入得也十分“突兀”，存在明顯的拖拽感，令不少乘客出現暈車的現象。

值得一提的是，e:NS1針對電動車容易出現的眩暈問題進行了系統性的優化，通過搭載“e:N Architecture F”智能高效純電架構，導入超2萬種控制場景算法，兼顧不同車速和路況，對踏板響應和動力輸出進行微調，讓動力更加平順精準，有效抑制了加速過程中的竄動和頓挫，大大緩解了駕乘者暈車的癥狀，特別是在擁擠道路走走停停或者紅綠燈起步時，體驗尤為明顯。

針對底盤和車身，e:NS1也進行了優化升級，讓車身響應更精準，同時e:NS1優化了電池組的位置，降低了車身重心，帶來更加平穩的行駛體驗。支撐性更好的懸架讓整車底盤整體性更加出色，高速變線時，車身晃動更小，穩定性更佳，不僅大大降低了乘客暈車的概率，也大大的提升了車輛操控性，搭配特有的EV Sound加速聲浪模擬系統，帶來更多駕駛樂趣。

更好的品質保障 才是讓消費者安心的根本所在

對于消費者來說，品質保障是他們格外看重的地方。近年來，自主品牌車型的進步突飛猛進，取得了驕人的成績，元PLUS無論是車型整體水平還是售后服務方面，都有著不錯的表現。

但相比自主品牌，合資品牌擁有更加豐富的造車經驗，品質與實力在全球范圍內得到了更加廣泛的驗證和認可。Honda品牌70余年的造車經驗、更有力的Honda品質保障以及東風Honda超700萬車主的信賴都成為e:NS1出色品質的有力佐證。

在消費者最為看重的安全性上，e:NS1搭載的DMC駕駛員狀態感知系統可以隨時監測駕駛員狀態，判斷駕駛員是否疲勞，是否需要停車休息，結合Honda SENSING安全超感系統，為消費者帶來了更加全面的安全保障。

總結：

經過一番對比，我們不難發現，比亞迪元PLUS和東風Honda e:NS1這兩款車型可以說各具特色，都擁有非常不錯的整車表現。但相比之下，e:NS1在舒適、品質及安全性方面更領先一籌，對于更注重駕駛質感和品質的消費者來說，e:NS1絕對是暢享純電出行的理想之選。