10月29日，我國民航客運(yùn)市場開啟2023-24冬春航季。在國內(nèi)航線方面，新航季眾多航司均圍繞樞紐城市加密、增開干線航班。商旅出行仍為主力軍，冬春航季Top10城市線皆為商務(wù)線，其中6條航線與北…

10月28日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國社會(huì)物流總額249.0萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長4.8%，增速與前8個(gè)月、上半年基本持平。

本次論壇以“未來出行環(huán)境下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題，重點(diǎn)圍繞當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來走向、如何破局等問題展開討論。

民航局航空安全辦公室副主任李勇在27日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年三季度，民航客運(yùn)市場需求旺盛，行業(yè)客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高。全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次，同比增長108.3%，較2019…

鐵路貨運(yùn)量是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。鐵路貨運(yùn)量持續(xù)保持高位運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)不斷增長，反映出我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展秩序加快恢復(fù)、穩(wěn)中向好。與此同時(shí)，鐵路貨運(yùn)的結(jié)構(gòu)也在優(yōu)化，運(yùn)行質(zhì)量和效益日益提升。

2023年雙11即將拉開序幕，快遞行業(yè)正在做好萬全準(zhǔn)備，擁抱一年一度最為忙碌的時(shí)段。從往年來看，雙11一貫是年內(nèi)快遞件量的高峰時(shí)期，快遞行業(yè)有望迎來新一輪調(diào)整?？爝f業(yè)是否能擺脫“價(jià)格戰(zhàn)”…

國鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，前三季度，國鐵集團(tuán)圍繞“十四五”規(guī)劃綱要確定的鐵路重大工程項(xiàng)目，統(tǒng)籌抓好保開通、保在建、保開工各項(xiàng)工作，切實(shí)發(fā)揮鐵路投資帶動(dòng)效應(yīng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新…

不同于旺季，淡季的出行需求有所變化，這與淡季的旅客結(jié)構(gòu)變化有關(guān)?！暗咀灾?、親子游大幅回落，銀發(fā)游、團(tuán)隊(duì)游回升，商務(wù)出行保持基本穩(wěn)定?！绷种墙苤赋?。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在持續(xù)的攻堅(jiān)克難中，已有自動(dòng)駕駛方案可直接在空間和時(shí)間中求解最優(yōu)軌跡，如同能夠同時(shí)控制車輛方向和速度的“老司機(jī)”。

“與高質(zhì)量發(fā)展要求相比，快遞綠色發(fā)展在系統(tǒng)性、協(xié)同性和有效性上還存在不足。”林虎說，一是上下游協(xié)同、全鏈條治理機(jī)制仍未建立，二是中央與地方齊抓共管的局面仍未形成，三是與行業(yè)發(fā)展相…

中秋國慶假期，全國民航業(yè)累計(jì)運(yùn)輸旅客1708.2萬人次，日均運(yùn)輸旅客213.5萬人次，日均較2019年國慶假期增長12.6%，較2022年國慶假期增長194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復(fù)。

快遞服務(wù)公眾滿意度預(yù)計(jì)為83.2分，同比提升0.5分。重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率預(yù)計(jì)為82.5%，同比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，快遞服務(wù)質(zhì)量保持較好水平，消費(fèi)者用郵體驗(yàn)持續(xù)改善。

在G485次列車以外，不少地區(qū)也在助力高鐵打造特色“標(biāo)簽化”，其中，穿越喀斯特地貌的貴南高鐵、首條跨海高鐵福廈高鐵等均在借“標(biāo)簽”打造充滿特色的高鐵經(jīng)濟(jì)。

8天的中秋國慶假期過去后，國內(nèi)機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)，部分熱門航線票價(jià)降至一到兩折，最低的甚至只有100多元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期的高鐵票價(jià)。