疫情之下，網約車生意不行，但無接觸服務需求卻大增，曹操出行日前更是推出了外賣配送業務，發力同城速遞市場。

除了外賣，曹操出行此前還通過“曹操幫忙”配送過鮮花、蛋糕以及手機等貴重物品。

對此，曹操出行副總經理龐博向記者表示：“我們在2017年就推出了曹操幫忙業務，但因為疫情的出現，今年業務量大幅增加。”

有分析師表示，疫情將推動同城即時物流市場的發展，未來會有更多企業進入這個領域，競爭也會加劇。

相比火爆的同城速遞市場，網約車則仍舊不容樂觀。但曹操出行在推出外賣配送的同時，仍舊在擴張網約車業務，這半年以來增資了不少子公司。

盡管網約車業務處于虧損狀態，但龐博表示，仍舊看好網約車市場，規模化是盈利的關鍵。

“曹操出行做同城業務的本質是想把送人和送貨能夠結合到一起，減少車的空載率，提高單車收益。”汭疆資本副總裁王爾德在接受記者采訪時表示。

掘金千億元同城速遞市場

近日，有消息稱，曹操出行將發力高端外賣配送業務，由曹操的專職網約車司機負責配送，用戶可通過曹操出行APP里的“曹操幫忙”欄目下單外賣配送。

目前，入駐的餐飲商家客單價均在300元左右，網約車司機的收入將根據行程距離決定。

據了解，“曹操幫忙”業務是曹操出行平臺基于滿足乘客主流專車需求之外，單獨設立的一條產品線，該產品線為用戶每一次需求購買足額的保險，以龐大車隊規模及專車司機隊伍，為用戶提供專車專人、點對點的個性化即時幫忙取送服務。

今年5月份，曹操出行對外公布的“曹操幫忙”運營數據顯示，2020年1月份業務單量同比增長77.11%，2月份同比增長36.93%，3月份同比增長69%，4月份則同比增長81.11%。

“出行行業有顯著的波峰和波谷效應，在波峰的時候是需求的高峰。”龐博認為，在波谷的時候，從司機的意愿來看，如果有幫忙的訂單進來，盡管要多花時間，司機是愿意去接單的，從目前來看，譬如像蛋糕，體積比較大的電子產品，比如說臺式電腦，或者是客單價較高，體積比較大的高端的外賣，昂貴的鮮花禮品等專車的車內空間是比較適合于這類物品的，這是傳統城內配送的兩輪車無法相比的。

受疫情影響，今年的同城速遞業務尤其火爆，3月份，滴滴還上線了跑腿業務。此外，同城速遞市場競爭頗為激烈。去年以來，順豐、滴滴等公司也相繼進軍同城速遞市場。

據艾瑞咨詢數據，2019年即時物流行業訂單量達到185億單，同比增長38%，行業市場規模超1300億元，預計2020年即時物流仍將保持30%左右的行業增速。

安信證券研報分析，隨著消費者線上購物習慣的養成，餐飲外賣和新零售構成了即時配送的主要需求。未來新零售的不斷發展，需求品類的擴張有望引發行業更多變局（快遞企業入局、生鮮商超自建物流等），頭部企業在近兩年均處于完善自我配送網絡，提升管理品質的階段，行業將進入新一輪競爭期。

網約車難盈利但仍在擴張

與此同時，曹操出行的網約車業務仍舊處于擴張狀態。

6月11日，曹操出行在杭州成立新公司——錦華出行科技有限公司，該公司注冊資本1億元人民幣，公司經營范圍包括網絡預約出租汽車經營服務；道路貨物運輸（不含危險貨物）。

就在一周之前，曹操出行旗下公司上海吉利優行網絡科技有限公司注冊資本由原來的1億元增至2.6億元，增幅為160%。

事實上，今年以來，曹操出行不斷對旗下公司增資。3月31日，曹操出行福州公司注冊資本新增，由原來的1億元增至1.5億元，增幅達50%。4月20日，曹操出行的全資子公司，東莞優行科技有限公司注冊資本由7000萬元增加至1.3億元，增幅超85%。此外，曹操出行北京公司——北京吉利優行科技有限公司也增加注冊資本，由原來的5000萬元增至1.6億元，增幅達220%。

對此，龐博表示：“增資的主要目的是因為我們比較看好出行市場，堅信只要全力以赴，曹操出行就能走得越來越好，增資主要是用于擴大市場規模，投入運營車輛。”

截至2020年6月1日，曹操出行已經上線全國55個大中小城市，累計投放車輛48972輛，注冊用戶達3630萬。

值得一提的是，雖然曹操出行看好網約車市場，但一直以來網約車仍舊難以實現盈利。

目前，網約車市場已經形成了以滴滴為首，美團打車、曹操出行、首汽等多強共存的局面，行業競爭仍舊激烈。

與此同時，去年以來，依舊有汽車企業不斷推出新的出行平臺，來分食網約車市場紅利，這也導致用戶增長乏力，盈利也愈發艱難。

龐博表示，網約車實際上就是出租車的線上化。出租車是可以盈利的，網約車自然也可以盈利。他認為，曹操打車需要一個公平競爭的環境，也就是在線下的所有的車輛都應該是運營車輛，每一名網約車司機也都應該有網約車駕駛許可證，這樣才是一個正常的市場競爭，網約車這個行業也才能夠做到依法合規的發展，規避劣幣驅逐良幣的現象。