如果不是一句“It’s very good ”的點贊引發廣泛關注，青年汽車集團董事局主席龐青年在河南省南陽市鋪墊已久的投資局將在當地“平地起谷堆”的整車夢裹挾下，繼續加大油門疾馳向前。

5月22日，南陽市委書記張文深到高新區氫能源汽車項目現場辦公，在青年汽車集團設在當地的經營主體——南陽洛特斯新能源汽車有限公司（以下簡稱“洛特斯公司”）生產車間實地調研，并坐在氫能源汽車樣車副駕駛室中體驗車輛行駛情況。

這是自2018年11月13日以來的不足200天里，南陽市主要領導第三次赴洛特斯公司氫能源汽車項目現場辦公，協調各相關部門推進解決氫能源汽車產業園規劃落地、融資平臺、園區布局和配套設施等一系列問題。

而“水氫發動機在南陽下線”引發的輿論漩渦，正從技術可行性逐步向招商引資過程、青年汽車實力等焦點擴散。5月25日，龐青年在洛特斯公司廠區回應包括記者在內的媒體采訪時坦言“壓力很大”：“這個示范點如果搞砸了，我想我們總部也是不光彩的，搞好了總部每個人都是自豪的。所以我們壓力很大，我龐青年個人臉面不重要，丟掉就丟掉了。”

南陽市政府和青年汽車集團如何結緣？龐青年能否將水氫汽車推向市場？青年汽車技術與資本結合換取政府投資是否可行？南陽市“以市場換產業、換項目”之路如何走得更遠？多重疑問背后，隱藏的是龐青年的投資“迷局”和南陽市期冀努力實現的“整車夢”。

“水氫發動機”風波

南陽市主要領導的一個“點贊”，把沉寂已久的青年汽車和掌舵人龐青年重新推回到了聚光燈下。

5月22日，《南陽日報》官網發布新聞《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》稱，水氫發動機在南陽市下線，“這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”

消息一出，質疑四起。據知情人士透露，輿論發酵當天，龐青年帶著團隊連夜趕往南陽，并住進了離南陽市委最近的南陽賓館。這也是此前青年汽車集團和南陽市委、市政府及相關部門簽約、會談的主要地點。

5月25日一大早，龐青年出現在洛特斯公司租賃的南陽二機集團“廠中廠”里，這也是青年汽車集團在南陽研制水氫發動機的主陣地。在廠區車間里，記者看到多輛氫能源汽車還在組裝，主要工序包括在車架上安裝水氫發動機系統，并排放置的儲水、儲氫罐顯示出與傳統燃油車的不同，在車間角落里的貨架上堆滿了從外地快遞過來的生產工具和部分零配件。

面對眾多記者的提問，龐青年在廠區里唯一一臺可以行駛的樣車前，詳細講解工作原理和技術研發情況，并第一次坐上樣車體驗了一把。龐青年回應質疑稱，外界提意見是理解的，任何新技術出來都要受到質疑，“我們會堅持搞下去。”龐青年強調，技術嚴格上叫“車載鋁合金水解制氫技術”，而非外界曲解的“灌水就能跑”，水解制氫氫能源汽車均采用國產自主技術，加水100公斤可以跑100公里。

在現場，青年汽車集團水氫項目技術負責人也特別強調，這臺水氫車加水就可以走，但絕不是說只加水就可以走，而是添加了鋁合金催化劑等反應物。而據青年汽車負責企業宣傳的鄭建有介紹，該輛名為“青年曼”的樣車目前為試驗車型，產地為浙江金華。

工商資料顯示，洛特斯公司注冊于2018年11月27日，注冊資本2億元，金華市青動能源科技有限公司和南陽高新區投資有限公司分別持股51%和49%。前者由龐青年兒媳何雅琪出任大股東、法定代表人和董事長，后者是南陽市高新區全資控股的城投公司。

記者查詢多份招標信息了解到，自2018年11月開始，南陽市青年汽車廠房（洛特斯公司）改造項目進行了多次招標，其中廠房改造防水卷材由河南華恒新材防水科技有限公司以34元/平方米的價格中標，南陽市心諾混凝土有限公司以465元/立方米的價格中標廠房改造項目C30商品混凝土項目。

據了解，為促進洛特斯公司氫能源汽車項目正常運行，目前公司租用南陽二機集團閑置廠房，在“廠中廠”開展水氫發動機試驗工作。根據工作計劃，洛特斯公司需于6月30日前完成水氫發動機中試，9月30日前完成水氫發動機裝機試驗。

市場、資金換產業、項目

南陽市政府與青年汽車集團最早結緣于2012年6月18日。彼時，南陽市時任主要領導會見龐青年，雙方就如何發揮自身優勢，謀求合作共贏進行了交流。此行中，龐青年重點洽談了戰略投資南陽事宜并考察南陽汽車產業發展狀況，表達了“進一步謀求產業資本和金融資本良好結合”的愿望。

雙方的緊密互動始于2017年。根據南陽高新區管委會2019年5月26日向媒體發布的《南陽高新區與青年汽車項目合作相關情況說明》，2017年6月以來，經過多輪洽談和實地考察，南陽高新區認為青年汽車具備客車、卡車、轎車整車生產資質，又擁有氫燃料電池及氫能源汽車研發能力和應用技術，與其合作推進氫能源汽車項目，符合國家產業政策，也與南陽發展整車生產的目標一致；青年汽車看中南陽在區位、市場、營商環境和汽車零部件產業配套等方面的綜合優勢，雙方于2018年12月28日簽訂了合作協議，擬在南陽高新區建設氫能源汽車產業園，計劃生產氫能源乘用車、商用車以及氫燃料發動機。

按照南陽市提出的“市場換產業、換項目”思路，將力爭培育出千億級的氫能源汽車產業集群。記者梳理發現，為了請進來、留得住青年汽車，并帶動南陽市汽車產業鏈發展，當地給出了供地1000畝建設氫能源汽車產業園，政府平臺出資40億元，政府采購氫能源汽車并協助落實氫能源大巴1000臺、氫能源物流車5000臺訂單合同等一系列承諾。

根據雙方簽署的合作協議，該項目首期投資81.63億元，用地1000畝，預計2020年建成投產，項目最終將形成三班30萬臺/年的新能源乘用車產能，達產后預計銷售收入達300億元，利稅超百億，增加1000多個就業崗位。

據央視報道，根據雙方的出資協議，“水氫”汽車等項目一旦評估，南陽市高新區投資公司將按照51∶49的比例，從市場上融資，投入到洛特斯公司，最多將投資40億元。這40億元配套資金的來源也成為了輿論關注的焦點。

“社會各界關注的40億元投資就用于該產業園建設，由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。下一步，將繼續本著積極審慎的態度，對該項目做進一步可行性研究，嚴控風險，確保在資金投入方面不出問題。”南陽高新區管委會方面表示。

為了解上述氫能源汽車產業園的建設進展，5月25日本報記者驅車尋遍南陽高新區，并未發現項目落地的蹤影。南陽高新區管委會多位負責人在接受本報記者電話采訪時表示，目前項目只是簽了協議，很多具體事項還在落實，目前還沒聽說項目落地的具體信息。南陽市城鄉規劃局高新區分局一位負責人則告訴記者，目前產業園規劃工作并沒有啟動。

在南陽高新區管委會大樓，記者看到的一份南陽高新區《通報》顯示，將協助完善洛特斯公司法人治理結構，開始正常運行；完善租賃廠房、辦公樓裝飾改造，完成生產設備安裝；按協議約定股東資產資金投資到位，啟動新廠區立項、規劃、設計；協助落實氫能源大巴1000臺、氫能源物流車5000臺訂單合同。

而該項目“實際完成情況”欄顯示，廠房正在裝修，部分設備到位并完成安裝，廠房、辦公樓裝飾改造完畢；區投資資金已到位，二機石油集團資產正在評估；落實氫能源大巴訂單72臺。

本報記者獲得的信息顯示，根據南陽市人民政府辦公會議紀要（宛政紀〔2019〕4號），同意購置服務“南陽2019月季洲際大會”所需的72臺公交車，所購車輛優先購買洛特斯公司生產的新能源公交車，不足部分由金華青年汽車制造有限公司予以補足供應。

3月29日，南陽市公共交通總公司組織召開專家論證會，在南陽市發改委一位楊姓專家看來，之前市政府與青年汽車簽訂了“氫能源汽車產業園合作框架協議”及由此產生的“整車項目投資協議”，公交公司據此考察認為，青年汽車生產的氫能源公交車性能、價格優于國內同類廠家。

據另一位參加論證評審的專家介紹，在南陽市政府與青年汽車簽訂上述協議時，就約定需購置的72臺公交車優先購買洛特斯公司生產的新能源公交車。

“平地起谷堆”的整車夢

在南陽市高新區，寫有“國家新能源高技術產業基地 南陽新能源經濟技術開發區”的大幅廣告牌挺立在主干道交叉口，顯示出南陽市“培育千億級的氫能源汽車產業集群”的雄心。

記者實地調查發現，南陽市培育汽車產業集群并非“一窮二白”，而是具備一定的產業基礎。南陽高新區相繼設立了光電產業園、新能源汽車園、防爆產業園、創新創業園和現代物流園等五大專業園區，其中以歐洲工業園威奧斯圖車輛減震器項目、南陽星凱龍新能源汽車項目為引領的新能源汽車園占有重要地位。

據了解，南陽星凱龍新能源汽車產業園項目占地350畝，總投資超過6億元，包括車橋車架、電池、電控、沖焊、噴涂、整裝等生產工藝，是南陽市第一家整車生產項目，項目設計年產5萬臺新能源冷鏈廂式物流車，達產后可實現年銷售收入125億元，實現稅收2.3億元。記者在項目建設現場看到，目前電池派克及電控系統制造廠房等設施正在施工中。

而青年汽車集團“氫能源汽車產業園”的落地則承載著南陽市“平地起谷堆”的高端整車夢。在南陽市委書記張文深先后3次到氫能源汽車項目現場辦公中，屢次提及氫能源汽車項目是“實現高端整車夢的具體行動”“‘兩輪兩翼’戰略中科技創新的代表作”“南陽領跑區域經濟的重要項目”，“力爭培育出千億級的氫能源汽車產業集群”“將有力地提升我市在新一輪發展中的核心競爭力”。

例如在今年5月22日最新的調研中，張文深表示，氫能源是具有革命性的清潔能源，氫能源汽車項目是一個科技含量高、附加值高、市場前景好的重大項目，是高質量建設具有較強吸納集聚能力和重要影響力的大城市的重要支撐，將有力地提升南陽市在新一輪發展中的核心競爭力。

“要做大做強氫能源汽車產業，爭當領跑者。”張文深要求，高新區和市發改委、工信局、交通局、財政局等有關部門要主動擔當、主動作為，上門服務、提升效能，力促優質項目平地起谷堆，為氫能暨智能汽車產業園項目順利推進提供有力保障；青年汽車集團要按照既定的目標任務，進一步明確具體時間表、路線圖，倒排工期、卡緊節點，全力以赴推動青年汽車生產項目和南陽研發中心落地見效。

作為回饋，龐青年曾給出“在南陽設立集團總部”的承諾。在2018年11月13日的現場辦公會上，龐青年表示，青年汽車集團計劃先期在南陽建設新能源乘用車、氫能源商用車及氫燃料發動機綜合生產基地，達到一定規模后在南陽設立集團總部。

輿論風波也讓青年汽車集團陷入了“騙補”的質疑。對此，工業和信息化部在接受央視財經頻道采訪時表示，截至目前，仍未收到青年汽車集團關于“水氫”車型的產品準入申請，該款車型未獲得產品公告，“產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼”。根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。

各方關注下，青年汽車集團“氫能源汽車產業園”還能否如約落地？南陽市謀劃已久的高端整車夢能否夢圓？5月29日，南陽市高新區相關負責人表示，若青年汽車集團技術等無形資產評估最終沒有結果，項目或將停滯。

這也意味著，龐青年謀劃已久的“謀求產業資本和金融資本良好結合”的投資局最終或將面臨夭折的命運。對于項目建設進展，本報記者將持續予以關注。