國家海關總署商品檢驗司于3月1日發出警示通報，中國各汽車整車進口口岸海關已經暫停放行特斯拉Model 3。對已經放行的車輛，海關將通知企業不得銷售、使用。目前，記者并未發現特斯拉對此的官方回應。 此外，因大幅降價造成的車主維權事件仍在升級當中，而特斯拉關閉實體零售店的前景也引發投資者擔憂，面對如此情形，特斯拉該如何應對？

困局待破

商品檢驗司在警示通報中稱，上海海關在進口汽車檢驗監管中發現，4批次共1600輛特斯拉Model 3標識不合規。這1600輛汽車制動液罐有英文警告標識，但全部沒有中文標注。此外，部分車輛沒有整車信息銘牌，或者車輛型號和電機功率標識與實際不符。商品檢驗司還要求，各汽車進口口岸海關要對特斯拉其他進口車型加強檢驗，如果存在與Model 3相同或類似問題，也要暫停放行。 值得注意的是，低價的Model 3已成為特斯拉盈利的關鍵，特斯拉2018年共售出14.58萬輛Model 3，特斯拉也因此首次實現連續兩個季度盈利。具體到中國市場，特斯拉2018年年報顯示，其在中國的銷量同比下降15.4%，成為四大主流消費市場中，降幅最大國家，特斯拉亟需Model 3來扭轉在中國的頹勢。 另一方面，由于降價引發的維權事件也未得到解決。 據3月1日特斯拉中國官網顯示，特斯拉全系車型在華再次大幅降價。Model 3的價格降幅為2.6萬至4.4萬元、Model S降幅為1.13萬至27.75萬元、Model X降幅為17.45萬至34.11萬元。其中，Model X P100D降價幅度高達34.11萬元。降價消息一出，引起部分老車主的不滿。 3月2日，特斯拉官網宣布，所有在3月1日價格調整之前購買特斯拉車輛的用戶，均可享受自動輔助駕駛功能（原價4000美元）或全自動駕駛功能升級（原價7000美元）的半價優惠。然而這一解決方案并沒有得到所有車主的認同，仍有車主認為該補償方式是在變相地推銷產品。另外，特斯拉于3月1日發布聲明，車主可使用“信心保障計劃”符合條件退車。根據該計劃，車主可在滿足一定條件的基礎上無理由退車。需要滿足的條件包括車輛里程表讀數未超過1600公里；“新車有限質量保證”尚未失效；車輛處于全新狀態，未受損壞且無異常磨損等。 據目前特斯拉公布的消息來看，對于老車主的不滿，公司暫無其他解決措施。 對此，中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧在“黑貓課堂”表示，汽車屬自主定價產品，特斯拉有權自主降價。老用戶提車后車價變動是否違法需看合同條款中有無相關約定，如解除合同、退車的相關條件。但從提高用戶滿意度角度來看，特斯拉有必要形成一個補償方案，區分不同車主給予一定的補償。

降價與關店

記者實地走訪特斯拉廣州門店。工作人員稱該門店并沒有發生如微博上一般車主上門拉橫幅表達不滿的情形，而記者 發現，該門店在記錄反映消費者訴求情況的內容中有不少提及降價一事對老車主是否有補償措施的相關問題。另外，工作人員告訴記者 ，降價通告一發布，確實吸引不少新的消費者前來了解購車詳情。 與此番降價措施同時宣布的，還有特斯拉將關閉北美大部分門店及減少員工數量，放棄實體零售，全部實行線上銷售，支持7天無理由退車，未來將逐步推廣到全球，用以降低運營成本。特斯拉指出，這一舉措將使所有車輛的價格平均降低約6%。有業內人士認為，特斯拉現在進入大規模量產階段，需要通過降低價格來提升銷量。而對于關閉門店策略何時波及至中國地區，記者就此致函特斯拉，對方未予置評。