新造車勢力可謂各領風騷幾個月，這次站在潮頭的是小鵬汽車。

6月18日，鄭州小鵬智能工廠下線第10000輛小鵬G3。而前幾日，有消息稱，小鵬汽車正在尋求6億美元融資。在銷量方面，小鵬汽車5月一舉超過蔚來汽車，再獲新勢力銷量首冠。

“特斯拉被高估了”“Model3國產版32.8萬（的價格）毫無競爭力”，在小鵬汽車董事長何小鵬眼里，自家車企是最棒的。

然而，統計發現，即便算上6億美元（42億元）融資，小鵬汽車離2019年年底300億元的融資規模還差120億元，已經成為一個不可能完成的任務。

而且，在系列利好消息面前，小鵬汽車G3被曝行駛中疑似突然斷電，而質量問題也正好是其他新能源車企銷量下滑的主因。

銷量問鼎造車新勢力

“說實話，我覺得Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。”

5月底，小鵬汽車董事長何小鵬在社交網站上公開說：“現在和5年前已經完全不同，特斯拉的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有，在拿了政府這么多政策和補助后還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率。交付時間估計也要在2020年第二季度，等小鵬P7出來肯定輾壓。”

就目前情況看，何小鵬自信滿滿地認為“特斯拉不如小鵬汽車”，還是有一定道理。

5月份，在造車新勢力中，僅有3款車型銷售突破千輛，分別是小鵬汽車的2704輛，威馬汽車的2056輛和蔚來汽車的1068輛。

單看銷量，小鵬汽車力壓威馬汽車、蔚來汽車成國內月度銷量最高的造車新勢力廠商。這也是繼4月登頂造車新勢力單月銷量第一名后，小鵬汽車再次蟬聯桂冠，并贏得前5月造車新勢力累計銷量冠軍（7359輛）。

有報道稱，小鵬G3自2018年12月上市后，憑借自動駕駛輔助能力、迅捷的交互體驗以及整車OTA能力獲得了消費者的青睞。

而且，6月18日，小鵬G3萬輛下線儀式在小鵬智能工廠舉行，何小鵬和海馬汽車董事長景柱均到場出席。

2018年12月12日，小鵬汽車G3正式上市。小鵬汽車從G3上市到一萬輛下線，用時188天，與其他造車新勢力近一年的耗時相比，用時收縮了近一半時間。

再獲百億融資幾無可能

實際上，小鵬汽車萬輛車下線不可謂不快，其融資亦是如此，但后者卻還是顯得慢。

近日，有消息稱，小鵬汽車總裁顧宏地表示正尋求一輪約6億美元（42億元）的融資，他稱自己不會做出承諾，“但對這個目標很有信心。”

隨后，小鵬汽車回應稱：“我們正在進行新一輪融資，本輪融資規模和上一輪（B+輪）融資規模差不多，對于新一輪融資的完成時間我們暫時不便透露。”

作為造車新勢力，小鵬汽車至今已獲得多輪融資，不乏阿里巴巴、高瓴資本、GGV紀源資本、IDG資本等知名投資機構加持。

2018年以來，小鵬汽車已完成B輪和B+輪兩輪融資，以及兩輪戰略投資。2018年1月，該公司獲得阿里、富士康和IDG領投的B輪22億元融資；8月，小鵬汽車宣布完成由春華資本、晨興資本和何小鵬聯合領投的B+輪超40億元融資。

統計顯示，2015年4月至今，小鵬汽車已獲得140億元的融資。

小鵬汽車曾在去年底公開表示，2019年底，公司總融資將達到300億元，其中只有三分之一會是股權投資，另外三分之二將以私募基金和其他投資形式引入。對此，何小鵬解釋，融資主要考慮到可能會出現的資金寒冬，“我個人覺得2019年上半年不是一個好年，要準備很多錢過冬。”

實際上，即便是算上6億美元融資，小鵬汽車的離“300億融資愿望”，還相差120億元。

有汽車分析師表示，小鵬一直面臨資金壓力，但即便此次融資屬實，6億美金對于造車來說也是小錢，并不一定能填補小鵬汽車巨大的資金需求。

昨日，有業內人士向記者表示，基于目前6億美金還沒到位，此外目前新能源汽車的融資環境日益趨緊，小鵬汽車想在下半年再獲百億融資幾乎不可能。

質量問題成融資關鍵

事實上，小鵬汽車能否能持續獲得巨額融資，銷量能否保持領先，最關鍵的還是要看汽車質量。

近日，一位小鵬汽車G3車主張亮（化名）爆料，提車僅10天的G3汽車，在高速上的一個上坡路段的行駛中突然斷電，且在打開危險信號燈后，剎車也處于失靈狀態，并向后“溜車”。失控20秒后，車輛出現事故。

對于這場事故的發生，不僅讓張亮對小鵬汽車的安全性產生質疑，在與小鵬汽車的溝通中，張亮也認為對方缺少誠意。

盡管對事故原因雙方各執一詞，但質量問題亦然是消費者關注新造車勢力的關鍵之一。

近日，蔚來ES8連發三起燃燒事故，銷量被小鵬汽車反超，5月份甚至只有小鵬汽車的一半。

昨日，有業內人士向記者表示，資金鏈緊張、持續虧損，一直是造車新勢力的通病，“隨著交付量逐漸上漲，造車新勢力也迎來曙光，而此時最應該保障質量，不能讓消費者建立起的信任感毀于一旦。”