繼去年長城汽車與寶馬“喜結(jié)良緣“后，近日有外媒報(bào)道，寶馬與長城汽車合作遭遇重重問題，雙方無法達(dá)成一致，談判停滯不前，合作可能完全終止。

據(jù)悉，有知情人士稱，寶馬和長城汽車的合作談判進(jìn)展并不順利，雙方無法就最基本的問題達(dá)成一致。與此同時(shí)，多名寶馬高級(jí)工程師原本應(yīng)赴中國進(jìn)行組裝的計(jì)劃也暫時(shí)擱淺，合作疑似停擺。

面對外界對這一事件的關(guān)注，長城汽車方面回應(yīng)記者稱：“目前，光束汽車項(xiàng)目進(jìn)展順利，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在各個(gè)領(lǐng)域取得了眾多成果，雙方股東對此項(xiàng)目充滿信心。”華晨寶馬方面則告訴記者，目前沒有這方面的消息。

對于“婚變”傳言，上海明華有道咨詢有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明在接受記者采訪時(shí)表示：“有這樣的傳言可能跟兩個(gè)企業(yè)的特性有關(guān)，兩個(gè)企業(yè)都比較強(qiáng)勢，就合資而言，這么多年，從捷豹路虎、吉普、克萊斯勒、菲亞特，一直到寶馬MINI，長城汽車一直沒有‘出手’，是因?yàn)樽约旱膱?jiān)持，自己的想法更多一點(diǎn)，不會(huì)像其他自主品牌過于急切。堅(jiān)持自己的（結(jié)果），會(huì)讓對方比較被動(dòng)。而寶馬也是比較強(qiáng)勢的品牌，所以‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’在一起，如果發(fā)生爭議，沒有那么容易去調(diào)和。”

值得關(guān)注的是，2018年7月10日，在中德兩國總理的見證下，長城汽車與寶馬正式簽署了合資經(jīng)營合同。雙方將合資公司命名為光束汽車有限公司，雙方各持股50%，注冊資金17億元人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣。

據(jù)了解，這是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，合資公司也將整合股東雙方的技術(shù)、資源和管理優(yōu)勢，聚焦新能源汽車領(lǐng)域，面向全球市場開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車。

值得關(guān)注的是，在長城汽車與寶馬簽訂合資經(jīng)營合同半個(gè)月之前，發(fā)改委和商務(wù)部就發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施 （負(fù)面清單）（2018年版）》。根據(jù)政策，2018年允許外方建立獨(dú)資新能源汽車公司；2020年取消商用車制造外資股比限制；2022年取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

在這種背景下，封士明分析稱：“對于寶馬來說，完全有能力、有條件走特斯拉的路子，不用考慮長城汽車。而長城汽車本來就有自力更生的能力，旗下獨(dú)立純電動(dòng)車品牌歐拉發(fā)展得也挺快，雙方完全可以找一種新的方式來合作，不一定非得做新品牌，畢竟做新品牌也是挺難的，需要巨大的資金投入，不如集中精力做好本身的業(yè)務(wù)。”

與此同時(shí)，在封士明看來，長城汽車與寶馬的合作是兩國高層樂見其成的，但如果在市場實(shí)際操作的過程中，雙方各自有了更好的選擇，可以實(shí)現(xiàn)利益最大化，也沒有必要一定“拉郎配”。