處于風雨飄搖中的眾泰汽車正在尋求自救，但資金鏈問題仍在不斷發酵。

深圳市比克動力電池有限公司(下稱“比克電池”)在8月首次訴訟立案，隨后簽署和解協議書，然而并未如約收到眾泰方面的欠款，在9月選擇對眾泰汽車提起第二次訴訟。此次訴訟的相關細節在10月14日被披露至比克汽車在其微信公眾號上發布的《澄清公告》之中。

比克電池是是眾泰汽車最為核心的動力電池供應商之一，兩者合作相對緊密，比克在眾泰新能源電池供應中的占比超過50%。據中國汽車技術研究中心的數據，2017年，眾泰生產3.5萬臺新能源汽車中，有近2萬輛搭載了比克提供的動力電池；2018年，眾泰生產3.15萬輛新能源汽車，比克電池供貨1.89萬臺。直到2019年，雖然眾泰資金緊張的問題已經在業內蔓延，但比克仍然為眾泰汽車供應了超過1000輛動力電池汽車。

據比克方面表示，眾泰方面此次涉及訴訟的拖欠貨款達到6.21億元，公司已于9月2日對其再次發起訴訟并要求凍結超4000萬資產。此外，據天眼查消息，除了比克汽車，眾泰汽車因供應商貨款目前正遭遇多重糾紛。

目前，眾泰的債務壓力確實較大，據該公司此前發布的數據，截至今年上半年，公司資產總額為305.31億元，歸屬于上市公司股東的凈資產為172.78億元，而總負債則達到了132.41億元。

不過，在今年的8月21日，眾泰公司在電話會議里透露，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行將共同向眾泰汽車發放30億元資金貸款，作為分階段恢復生產的紓困基金。之后，眾泰汽車拿到了政府給予的6000萬元新能源補貼。10月10日，眾泰汽車在被傳為即將破產的四家車企之一后，其發布“辟謠聲明”中也談到，“近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協議”，并表示貸款將用于補充公司日常運營所需流動資金。

隨著上述政府和銀行伸出援手，眾泰資金層面的壓力應該得到一定的緩解。但緣何不將償還供應商貨款？對于，眾泰汽車董秘楊海峰告訴記者，上述30億資金是有專項用途的，政府對于資金的用途也有一些要求。但是對于供應商的款項如何處置，他并沒有作出回應。

屋漏偏遇連夜雨，在眾泰汽車正因為款項問題被供應商追償的背景之下，其母公司鐵牛集團的處境也不容樂觀。在眾泰10月15日晚發布的一則公告中，眾泰表示，近日接到控股股東鐵牛集團有限公司(下稱“鐵牛集團”)函告，獲悉鐵牛集團所持有公司的部分股份被司法凍結。

公告顯示，因合同糾紛，鐵牛集團所持有眾泰汽車的部分股份被司法凍結，先后遭到上海市浦東新區人民法院、上海金融法院及安徽省合肥市中級人民法院的凍結，被凍結狀態是訴訟保全。三筆被凍結股份合計4869.54萬股，占其所持股份6.2%。

截至目前，鐵牛集團共持有眾泰汽車股份總數為7.86億股，占總股本的38.78%，但累計被質押和凍結的股本在公司總股本中已占據34.35%。雖然眾泰在公告中表示，公司與控股股東為不同主體，在資產、業務、財務等方面與控股股東均保持獨立，因此，控股股東所持有的公司股份被司法凍結事項暫時不會對公司的生產經營產生重大影響。

但按照此前眾泰借殼上市時作出的“對賭”承諾，今年眾泰汽車勢必不能完成當時的承諾，鐵牛集團作出補償基本上已經是板上釘釘的事情，眾泰汽車也因此將面臨巨額的商譽減值，進一步拖累上市公司利潤表現。