曾被譽為“中華神車”的民營汽車制造商眾泰汽車，今年以來麻煩不斷。近日，經(jīng)多家媒體報道，眾泰汽車因欠款嚴(yán)重遭一眾經(jīng)銷商維權(quán)。相關(guān)的財務(wù)數(shù)據(jù)也表明，眾泰經(jīng)營狀況正在“亮紅燈”。此外，其訴訟纏身、銷量低迷等消息不斷傳出。處于困局中的眾泰，該如何自救？

否認(rèn)“破產(chǎn)”傳聞，今年前三季度虧損7.6億元

10月中旬，一起“四家車企年底即將破產(chǎn)”的傳聞稱，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)去破產(chǎn)程序。隨即，涉事企業(yè)迅速出面辟謠，眾泰汽車甚至向公安部門報了案。

風(fēng)波雖過，但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，破產(chǎn)傳聞實際上也折射出眾泰汽車如今的經(jīng)營危機。

公開資料顯示，眾泰汽車集團(tuán)成立于2003年，擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌。因車型設(shè)計多以“復(fù)制”豪車為主，眾泰彼時被冠上“保時泰”“中華神車”等名號，也因價格低廉而備受市場喜愛。2016年，眾泰銷量達(dá)到33萬，進(jìn)入當(dāng)年中國汽車品牌銷量前十。2017年3月，眾泰汽車借殼金馬股份登陸深交所，股價最高漲至每股17.56元。

好景不長，巔峰期后眾泰汽車開始走下坡路，各項財務(wù)數(shù)據(jù)也令投資者大失所望。10月28日晚間，眾泰汽車發(fā)布2019年第三季度財報。財報顯示，眾泰汽車前三季度虧損7.6億元，同比下降283.02%，其中第三季度虧損4.7億元，同比下降524.50%。

財報還顯示，眾泰汽車今年第三季度營業(yè)收入為36.09億元，較去年同期同比下滑88.41%；前三季度公司營業(yè)收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%。

眾泰方面表示，業(yè)績下滑主要是受行業(yè)影響，銷量下降影響所致。

眾泰發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其今年前三季度累計銷量為13.46萬輛，同比下滑32%；9月銷量僅為1萬輛，同比下滑33%。

拖欠經(jīng)銷商、供應(yīng)商錢款，眾泰風(fēng)波不斷

種種現(xiàn)象表明，眾泰汽車正經(jīng)歷著經(jīng)營困境，也引來了一系列“麻煩事”。近日，據(jù)證券時報等多家媒體報道，在浙江永康，眾泰汽車總部外，不少經(jīng)銷商因拿不到拖欠的錢款前來維權(quán)。這些經(jīng)銷商既有來自眾泰汽車的，還有旗下品牌，同樣陷入經(jīng)營危機的君馬汽車。

此外，也有供應(yīng)商一紙訴訟將眾泰告上了法庭。10月14日，一則《拖欠上億款項 眾泰被比克電池告上法庭》的報道引起了外界關(guān)注。中國裁判文書網(wǎng)顯示，因被眾泰及其關(guān)聯(lián)公司拖欠貨款達(dá)到6.21億元，比克電池將眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司和杭州杰能動力有限公司起訴至法庭。此外，比克電池還向法院申請財產(chǎn)保全，要求凍結(jié)眾泰汽車4183萬元財產(chǎn)。據(jù)悉，目前案件仍在審理中。

Wind數(shù)據(jù)顯示，今年7月，*ST索菱披露一份期末主要客戶的應(yīng)收賬款情況，欠款方也包括眾泰汽車。其中，臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司欠款3325.55萬元，眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司欠款6225.99萬元。兩家公司合計欠款約占*ST索菱總應(yīng)收賬款的10%，也因此被起訴。

近日，眾泰汽車還因延期披露財報收到深交所監(jiān)管函。深交所表示，眾泰汽車因未按規(guī)定在2019年7月15日前及時披露半年度業(yè)績預(yù)告，遲至8月20日才履行半年度業(yè)績預(yù)告披露義務(wù)，違反了《股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定。

貸款“補血”，進(jìn)軍出行市場，眾泰能否自救？

為應(yīng)對危機，眾泰汽車一直在謀求自救的出路。據(jù)悉，眾泰汽車今年已通過多筆貸款進(jìn)行“補血”。今年8月，眾泰方面透露，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。9月11日，眾泰汽車又披露向山西信托股份有限公司申請信托貸款2億元。

眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人日前接受媒體采訪時表示，最近融資的30億的資金已經(jīng)全部就位，正在投入到相關(guān)的研發(fā)以及生產(chǎn)當(dāng)中去。

“在如今中國汽車品牌過剩的局面下，眾泰汽車作為一家本土車企，長期以來存在忽略研發(fā)、車型單一等問題，這也是眾泰陷入經(jīng)營困境的重要原因。”汽車行業(yè)分析師張翔在接受記者采訪時表示。

盤古智庫高級研究員盤和林也表示，眾泰汽車在品牌力、技術(shù)及經(jīng)營管理能力、資金等都相對薄弱，經(jīng)不起政策、市場的波動。

不過，盤和林也指出，目前眾泰汽車正在積極自救，例如進(jìn)軍出行市場等，這有助于短期提升其銷售業(yè)績。

10月30日，眾泰汽車與攜程集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，雙方圍繞“旅游出行”高頻場景，聚焦新型出行方式，將致力于為消費者提供更符合旅途需要的高品質(zhì)出行服務(wù)。

“事實上，眾泰汽車屬于有一定基礎(chǔ)的車企，在自主汽車品牌中也曾屬于佼佼者之一，有一定的市場前景，也具備一定的技術(shù)實力，其中也包括其智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面技術(shù)。只要(條件)合適，在市場上應(yīng)該還是能夠找到資金的。”盤和林表示。