近兩年，造車新勢力層出不窮，但面對一系列政策調整、補貼退坡，新能源汽車正經歷著嚴苛的優勝劣汰考驗，同時，造車新勢力相關新聞也不斷被爆出。

近日，理想汽車接連出現疑似質量問題的新聞，除了“儀表屏故障報警”事件，用戶再次爆出：理想ONE新車踩電門無法加速的情況。

據用戶表示，近日，自己在從杭州交付中心提車駛入了高速公路時，車輛在行駛當中出現解除自適應巡航功能后，踩踏加速踏板車輛無法提速的情況，質疑新車出現質量問題。該位理想ONE用戶在當時還用視頻記錄下這一過程。

承認PDI漏檢失誤 李想：將更新軟件

對此，理想汽車官方微博回應稱：經過診斷已經確認為車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，車輛自身沒有任何質量問題，對于交付過程中這個漏檢失誤，我們對用戶表達誠摯的歉意，在完成了車輛物流模式的解除后，車輛也將正常交還給用戶。

理想汽車表示，在理想汽車設定的物流模式下，為了保障運輸過程中的車輛安全，人為踩動加速踏板只能達到30km/h的車速，但在物流模式下如果車輛啟動自適應巡航功能，時速可以超過30km/h車速。通過現場車輛數據檢測，用戶在提車后的城市路段時速一直未超過30km/h，之后用戶啟用自適應巡航，通過設定，車輛在高速公路上最高行駛速度超過了100km/h，但在用戶解除自適應巡航后，由于仍然處在物流模式，無法通過加速踏板進行30km/h以上的加速。

此外，理想汽車創始人李想轉發了該條微博，并評論稱：是PDI流程設計太不嚴謹，將通過軟件更新，把物流模式的狀態顯示在車輛屏幕中。

雖然理想汽車坦誠并積極的態度得到了網友的肯定，但同時也被質疑：“是否還存在其它類似問題”、“這種bug太低級了”等。

PDI是什么？專家：絕對不可忽略

理想汽車在回復中所提到的PDI具體是什么？記者查閱相關資料獲悉：PDI(Pre Delivery Inspection出廠前檢查)即車輛的售前檢驗記錄。是新車在交車前必須通過的檢查。未做PDI的新車，會始終處于運輸模式。這種模式只能簡單行駛，很多系統未被激活。如果強行使用則會導致功能不全，甚至嚴重損害車輛，給車輛及駕駛員的安全造成極大的危害。

PDI檢查項目范圍較廣，大致包括車輛外部、發動機艙內、車輛內部、啟動發動機后、路試等幾方面，此外，還包括了一些較為細微的檢查內容，譬如電池是否充放電正常、鑰匙記憶功能是否匹配、儀表燈光功能是否設置到原廠要求等。

但根據記者了解得知，部分經銷商在與客戶交接新車時，為了節約成本，會省掉這一重要檢測環節，導致有些客戶根本不知道PDI檢測。

在這里，記者要提醒準備去提車的車主，切記不要忘記PDI檢測，且要認真核對檢驗表中的內容，不要盲目地簽字，因為簽字就意味著用戶認同了車輛售出時的狀況。

此前被爆出的“西安奔馳引擎蓋維權事件”，就是因為經銷商在PDI檢測環節把控不嚴，致使車輛存在的重大安全隱患未被檢測出來。

對此，我們采訪到了全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，他表示：PDI檢測是必不可少的檢查，交付前必須有這個檢查報告，不可忽略。理想汽車出現漏檢暴露出的是其服務環節出現了疏忽。

注冊資本下降、部分股東退出 理想汽車陷危機

歷時四年剛剛進入新車交付環節的理想汽車，近期過得并不“理想”，據記者了解，除了新車頻發故障外，理想汽車還被爆出公司注冊資本由9.15億元下降為6.83億元、17位股東退出、銀行停止放貸等負面消息，令其陷于嚴重的信用危機之中，同時也受到了大眾的質疑。

在汽車市場整體遇冷的大背景下，新能源也受到了補貼退坡、政策因素的影響，呈現下行趨勢，其中，造車新勢力更是由于成立時間短、資金流等問題經歷著嚴苛的考驗。李想近日在被合作銀行拒絕放貸后，曾直言：“我們還很弱小，害得用戶受銀行欺負。”

事實卻是如此，以僅僅成立四年的理想汽車為代表的包括蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力確實還處于艱難地發展時期，還需要很長一段時間的發展成熟、不斷完善，，但只有優勝劣汰才能夠正向地推動市場發展，而在面對諸多挑戰與輿論壓力下，理想汽車能否憑借自己的實力逆襲？我們拭目以待。