3月1日晚間，江特電機發(fā)布2019年業(yè)績快報，江特電機2019年實現(xiàn)營業(yè)總收入26.42億元，比上年同期下降12.42%；營業(yè)利潤-20.49億元，同比下降18.57%；利潤總額-21.60億元，同比下降24.22%；歸屬于上市江特電機股東的凈利潤-20.52億元，同比下降23.56%。

2018年，江特電機曾上演業(yè)績“大變臉”，從預(yù)計盈利超3億元到巨虧16.6億元。江特電機曾在公告中表示，若2019年繼續(xù)虧損，公司股票將在2019年度報告公告之日起被深圳證券交易所實行退市風險警示。

業(yè)績受子公司虧損拖累

江特電機在公告中表示，營業(yè)總收入較上年同期下降12.42%，主要是碳酸鋰價格持續(xù)下跌、新能源汽車銷量減少所致。營業(yè)利潤及利潤總額較上年同期下降分別為18.57%、24.22%，主要是報告期內(nèi)資產(chǎn)減值及碳酸鋰價格持續(xù)下跌、新能源汽車銷量減少、利潤下降所致。

江特電機曾于1月22日晚間公告，預(yù)計2019年凈利虧損17.5億元至21.5億元，造成其巨虧的原因是子公司的投資損失。據(jù)公告，公司投資的澳大利亞Alita公司股權(quán)投資損失及子公司商譽減值等造成非經(jīng)常性損益約14.9億元。

公開信息顯示，Alita公司主要從事鋰礦、鉭礦及鐵礦勘探、開發(fā)，該公司擁有西澳大利亞巴爾德山(Bald Hill)項目100%的權(quán)益，為公司鋰輝石精礦原料供應(yīng)商。江特電機2019年12月披露，Alita公司因鋰輝石精礦選礦成本過高，經(jīng)營虧損，導(dǎo)致公司資不抵債，從而進入破產(chǎn)重組程序。

據(jù)悉，江特電機全資子公司德國尉爾持有Alita公司合計9.06%股權(quán)，投資金額約為1.87億元。破產(chǎn)重組協(xié)議生效后，江特電機對Alita公司的股權(quán)投資損失約為1.52億元，將計入2019年度損益。

低價甩賣汽車產(chǎn)業(yè)

公開資料顯示，江特電機主要從事三大業(yè)務(wù)板塊：鋰產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)及智能機電產(chǎn)業(yè)。而事實上，在汽車產(chǎn)業(yè)方面，江特電機也深受旗下九龍汽車拖累，已在2019年對其進行“虧本甩賣”。

2019年12月，江特電機發(fā)布公告稱，公司擬向揚州市江都區(qū)仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司轉(zhuǎn)讓全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司(簡稱“九龍汽車”)100%股權(quán)，交易價格為5.13億元，預(yù)計發(fā)生處置損失5.31億元，并將會造成公司本年度業(yè)績較大虧損。

值得關(guān)注的是，根據(jù)評估報告，九龍汽車的評估值為16億元，而本次交易對價僅為5.13億元，可謂是“清倉大甩賣”。

江特電機為何急于轉(zhuǎn)讓九龍汽車？數(shù)據(jù)顯示，2018年，九龍汽車凈利潤為-1.2億元，同比下降157.98%；2019年1-7月，九龍汽車凈利潤為-1億元，上半年虧損幅度已達去年全年水平。

江特電機表示，公司出售九龍汽車是基于公司未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及新能源汽車行業(yè)情況而做出的，九龍汽車近一年及一期出現(xiàn)經(jīng)營性虧損，預(yù)計未來幾年業(yè)績較難好轉(zhuǎn)，對公司現(xiàn)金流造成較大壓力，影響公司業(yè)績。公司擬發(fā)展自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，聚焦電機和鋰鹽及其上游產(chǎn)業(yè)，退出汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)wind，江特電機2019年年報將于2020年4月29日公布。就目前的情況來看，在連續(xù)兩年大額虧損后，公司或難逃被實行退市風險警示。有分析認為，回歸到優(yōu)勢業(yè)務(wù)后，隨著碳酸鋰市場價格趨向穩(wěn)定，將有利于江特電機未來改善經(jīng)營局面。