持續近一年，坎坎坷坷中，因模仿豪車設計而在圈內聞名的眾泰汽車(*ST眾泰)終于迎來“白衣騎士”。

眾泰汽車10月8日晚間公告，9月30日，根據評審投票結果，最終確定由江蘇深商控股集團有限公司(以下簡稱“江蘇深商”)作為公司重整投資人。當日，公司及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。江蘇深商9月30日已向指定賬戶打款5.5億元作為履行保證金，剩余14.5億元重整投資款根據協議應于今年10月25日前支付。

公開資料顯示，江蘇深商為深商控股集團全資子公司。深商控股由79家深圳市重點民營企業共同投資成立，股東總資產近萬億元。2019年收購汽貿公司*ST龐大后，深商控股對汽車交通領域的投資不斷加大，去年與紅旗汽車簽署戰略協議，隨后又與一汽集團等簽署了總規模500億元的紅旗產業基金項目。

盡管江蘇深商能否成為*ST眾泰的“正式重整投資人”，還需等待法院的最終裁定批準，但自9月30日開盤以來，*ST眾泰已經迎來連續4個漲停板。

眾泰汽車近兩年虧損超200億元

能否起死回生依然存疑

以模仿豪車設計聞名的眾泰汽車也曾有過高光時刻。2016年，眾泰汽車以33萬輛的成績挺進自主品牌銷量前十。隨后，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年降為31.7萬輛，2018年跌至23萬輛，2019年只賣出了15.3萬輛。

財務方面，眾泰汽車在2017年借殼金馬股份上市后，營業利潤開始急轉直下。2018年、2019年和2020年，眾泰汽車分別虧損13.56億元、116.49億元、101.29億元。

去年9月，法院裁定受理眾泰汽車控股股東鐵牛集團破產重整申請。同年10月，永康農村商業銀行以眾泰汽車不能清償到期債務，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。今年6月9日，金華市中級人民法院(簡稱“金華中院”)裁定受理對眾泰汽車的重整申請。

今年9月28日，在金華中院和永康法院的監督和見證下，重整投資人評審委員會對意向重整投資人進行了現場評審。9月30日，根據評審投票結果，最終確定由江蘇深商作為公司重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(有限合伙)、湖南致博智車股權投資合伙企業(有限合伙)作為公司的后順位備選重整投資人。

眾泰汽車稱，20億元的足額到賬，將作為眾泰汽車及管理人向法院和債權人會議提交以江蘇深商為重整投資人重整計劃草案的前提。在重整投資人確定后，眾泰汽車及管理人將結合重整工作進展，加快與重整投資人、債權人等各利益相關方的協商溝通，快速推進重整各項工作。

*ST眾泰還表示，雖然經過重整投資人招募遴選已確定重整投資人，但是仍存在重整投資人無法履行后續付款義務的可能，進而可能對公司重整進展造成影響。即使公司實施重整并執行完畢，但公司后續經營和財務指標如果不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

深商控股進軍交通領域

曾對*ST龐大進行破產重整

據深商控股官網介紹，該集團由79家深圳市重點民營企業共同投資成立，主要從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產，目前股東的總資產近萬億元。旗下11家全資控股子公司分別承擔大型科技園、產業園開發建設；城市基礎設施、城市綜合體開發；高新技術、新材料、新工藝的研發生產等。

2019年，深商控股對中國汽貿第一股——*ST龐大(龐大集團，601258.SH)進行了破產重整，由此進入汽車流通領域。近年來，深商控股開始加大汽車交通領域的投入，致力于打造集汽車核心零部件裝備研發制造、汽車銷售與服務、汽車金融服務、汽車出行與后市場服務等為一體的汽車全產業鏈生態圈。

去年6月，深商控股與一汽紅旗簽署戰略協議，同年8月份與一汽集團、長春汽開區、長發集團、建行吉林省分行等簽署了總規模500億元紅旗產業基金項目。

不過，在眾泰汽車宣布重組過程中，其大股東卻開始不斷減持。今年9月3日至10月8日，武漢天風智信投資中心(有限合伙)減持股份16，971，600股，占眾泰汽車總股份的0.837%。減持后，天風智信持有眾泰汽車股份101，383，551股，占該公司總股本的4.999999%，不再是持有眾泰汽車5%以上股份的股東。

盡管深陷破產重整泥潭，但從今年1月份開始，眾泰汽車股價不斷上漲，從1月11日收盤價格1.14元漲到了8月18日盤中最高價8.98元，漲幅高達687.82%。截至10月12日收盤，*ST眾泰報7.44元/股，當天漲幅4.94%，已迎來連續4個漲停板，最新市值150.9億元。

市場分析認為，深商控股重整龐大集團掌握了較為龐大的汽車經銷渠道，通過重整*ST眾泰將獲得整車生產資質，有望打造完整的汽車生態鏈。不過，*ST眾泰并沒有過硬技術，留下的是一個千瘡百孔的攤子，深商控股能否幫助其起死回生，仍然存疑。