- 7月份車企銷量“成績(jī)單”公布 多家造車新勢(shì)力表現(xiàn)亮眼
- 2024年08月03日 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)
提要：張翔對(duì)記者表示：“市場(chǎng)供過(guò)于求的局面使得眾多車企面臨巨大的庫(kù)存壓力，資金回籠成為一大難題。在這種背景下，產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題愈發(fā)凸顯，大多數(shù)車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不得不采取降價(jià)策略以促進(jìn)銷售。這種價(jià)格戰(zhàn)不僅加劇了車企自身的經(jīng)營(yíng)壓力，也對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)構(gòu)成了不容忽視的挑戰(zhàn)與壓力。”
近日，車企密集公布7月份銷量“成績(jī)單”，多家車企銷量實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。盡管處于傳統(tǒng)銷售淡季，但新能源車企卻展現(xiàn)出了驚人的增長(zhǎng)速度和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品力。
比亞迪銷量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑
作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，比亞迪、吉利等車企交出了亮眼“成績(jī)單”。
比亞迪7月份繼續(xù)以優(yōu)異成績(jī)領(lǐng)跑市場(chǎng)。乘用車銷量達(dá)到340799輛，同比增長(zhǎng)30.5%，連續(xù)五個(gè)月銷量突破30萬(wàn)輛大關(guān)。吉利汽車7月份總銷量為150782輛，同比增長(zhǎng)13%。其中吉利汽車新能源部分車型銷量59051輛，同比增長(zhǎng)44.0%。
多家造車新勢(shì)力交付量及銷量表現(xiàn)十分搶眼。從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷量或交付量的同比增長(zhǎng)。
7月份，理想汽車以5.1萬(wàn)輛的交付量創(chuàng)下月度新高；今年前7個(gè)月共計(jì)交付近24萬(wàn)輛汽車。零跑汽車7月份交付量約2.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.1%。蔚來(lái)汽車也保持月銷超2萬(wàn)輛的穩(wěn)定表現(xiàn)，交付新車20498輛；今年前7個(gè)月，蔚來(lái)汽車交付新車近10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.85%。
小鵬汽車、哪吒汽車以及小米汽車SU7車型7月份交付汽車皆超1萬(wàn)輛。賽力斯新能源汽車銷量大增508.25%，表現(xiàn)強(qiáng)勁。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“7月份新能源車企的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在創(chuàng)新上，比亞迪憑借插電混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，小米通過(guò)多元化創(chuàng)新和品牌影響力吸引用戶，而賽力斯則受益于華為智能駕駛系統(tǒng)的加持及品牌合作。此外，以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)提升、新能源下鄉(xiāng)等政策利好也進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)。”
強(qiáng)勁增長(zhǎng)與激烈競(jìng)爭(zhēng)并存
據(jù)乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)初步推算，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售市場(chǎng)銷量約173萬(wàn)輛，同比環(huán)比均微降2.0%。其中，插電混動(dòng)車型銷量增長(zhǎng)迅速，對(duì)新能源市場(chǎng)構(gòu)成有力支撐。7月份，國(guó)內(nèi)新能源車零售銷量預(yù)計(jì)可達(dá)到86萬(wàn)輛，與6月份基本持平，同比增長(zhǎng)34.1%，滲透率預(yù)計(jì)進(jìn)一步提升至49.7%。
這一顯著增長(zhǎng)背后，是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的不斷提升以及國(guó)家政策的持續(xù)支持。然而，隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。
張翔對(duì)記者表示：“市場(chǎng)供過(guò)于求的局面使得眾多車企面臨巨大的庫(kù)存壓力，資金回籠成為一大難題。在這種背景下，產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題愈發(fā)凸顯，大多數(shù)車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不得不采取降價(jià)策略以促進(jìn)銷售。這種價(jià)格戰(zhàn)不僅加劇了車企自身的經(jīng)營(yíng)壓力，也對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)構(gòu)成了不容忽視的挑戰(zhàn)與壓力。”
盡管現(xiàn)階段仍存在一些挑戰(zhàn)，但展望未來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的前景依然廣闊。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車已形成規(guī)模化市場(chǎng)，產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居全球首位。
清華大學(xué)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“未來(lái)幾年內(nèi)，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者認(rèn)知度的提高，新能源汽車銷量將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也將進(jìn)一步優(yōu)化。高端市場(chǎng)將成為車企競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，此外，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合將成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。”
