記者從順豐控股獲悉，國家發改委已同意新建湖北鄂州民用機場，本期工程飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站區、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計，飛行區等級指標4E。

據發改委發布的批復顯示，本次順豐控股新建的湖北鄂州民用機場定位為客運支線、貨運樞紐機場，主要發展國內各主要城市及境外的航空快遞運營中轉業務，兼顧傳統航空客、貨運服務。項目總投資為320.63億元，由機場工程、轉運中心及順豐航空公司基地工程、供油工程三部分組成。其中，機場工程投資158.57億元，轉運中心工程投資115.29億元，順豐航空公司基地工程投資37.52億元，供油工程投資9.25億元。

具體建設方面，機場工程將建設東、西2條遠距平等跑道及滑行道系統，跑道長3600米、寬45米，跑道間距1900米，主降方向均設置Ⅱ類精密進近系統，次降方向均設置Ⅰ類精密進近系統，建設1.5萬平方米的航站樓，2.4萬平方米的貨運用房，124個機位的站坪，配套建設空管、消防救援、供電、供水等設施。

轉運中心及順豐航空公司基地工程將轉運中心工程，建設67.8萬平方米的分揀中心以及分揀轉運系統設備等，建設4.1萬平方米的海關、安檢、順豐公司辦公業務用房及配套設施設備用房。順豐航空公司基地工程，建設15.5萬平方米的機務維修設施，3.1萬平方米的地面及勤務設施，19.8萬平方米的綜合保障用房等。

供油工程將建設4萬立方米的機場油庫，1個5000噸級的碼頭泊位，以及航空加油站、輸油管線等。

對此，公司表示，鄂州機場的投建，有利于保持降低順豐航空的日常成本，有利于航空戰略的中長期戰略的實施，使得順豐的護城河優勢更為明顯，“無人機+航空梯隊+機場”的超級航空物流平臺將為順豐從中國企業變為世界級企業提供了重要保障。

同時，有業內專家認為，發改委此次批復意味著，備受期待的湖北國際物流樞紐項目加快了向“中國版孟菲斯”邁進的速度，在2020年鄂州機場完工后，中國貨運航空的格局或將被重塑。同時，有了鄂州機場，順豐的角色便不只是承接貨運業務，而是從運輸、空運管理、周邊效應等多方面同時共享航空貨運這塊“大蛋糕”。

此外，有研究表明，截至目前，我國航空運輸仍以點到點的“城市對”航線為主，而我國貨運整體呈現從南到北和從東到西的趨勢，點對點的模式意味著飛機在由西到東和由北到南的航線上很難滿載飛行，導致貨運飛行效率低下。因此，隨著航空貨運吞吐量的不斷增加，建立一個更加合理和高效的航線網絡結構對于航空貨運公司來說已經刻不容緩。

此次鄂州機場的規劃顯示，機場按照滿足近期2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸、飛機起降9.2萬架次，遠期2050年旅客吞吐量2000萬人次、貨郵吞吐量908萬噸、飛機起降27萬架次進行規劃，順豐控股或將借此建立起單樞紐輻射式航線。