固態(tài)電池產業(yè)化持續(xù)提速。高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月固態(tài)電池新增產能（含規(guī)劃、落地）超過142GWh，共涉及投資總金額超644億元，其中一個為百億元項目。

7月23日，中科院之聲官宣，中國科學技術大學開發(fā)出一種用于全固態(tài)電池的新型硫化物固態(tài)電解質，該材料在具有硫化物固態(tài)電解質固有優(yōu)勢的同時，成本更加低廉、更適合商業(yè)化。

“因能量密度高、續(xù)航里程長、安全性能高等優(yōu)勢，全固態(tài)電池技術自出現(xiàn)以來，就被業(yè)內看作是下一代動力電池的核心技術產品。政府相關部門、科研機構、企業(yè)等都在積極推動固態(tài)電池的發(fā)展。”萬聯(lián)證券投資顧問屈放在接受《證券日報》記者采訪時表示，從目前的情況看，半固態(tài)電池已經實現(xiàn)產業(yè)化，全固態(tài)電池的研發(fā)進程也正在提速。

半固態(tài)電池率先量產

目前動力電池以液態(tài)鋰離子電池為主，固態(tài)電池作為下一代電池技術，因能量密度、安全性和壽命等優(yōu)勢備受關注。

光大證券研報分析，固態(tài)電池的優(yōu)勢包括但不限于：能量密度高；可匹配高電壓材料；只傳輸鋰離子，不傳輸電子；熱穩(wěn)定性好。這些優(yōu)勢使得固態(tài)電池擁有巨大潛力。

“國內的固態(tài)電池技術路線有多種，目前以半固態(tài)電池為主。”一家電池企業(yè)相關負責人對《證券日報》記者表示，半固態(tài)電池與液態(tài)鋰離子電池的電化學原理相同，只是提升安全性的技術之一，從固態(tài)電池技術發(fā)展來看，最終將逐步向全固態(tài)電池發(fā)展。

目前，半固態(tài)電池已率先量產實現(xiàn)商業(yè)化應用。據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2024年前5個月，國內半固態(tài)電池裝車量達1621.8MWh。

有機構統(tǒng)計，截至2023年底，國內半固態(tài)電池產能規(guī)劃累計超過298GWh，落地產能接近15GWh，預計2024年半固態(tài)電池裝機總量將突破5GWh。

但全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示：“半固態(tài)電池是液態(tài)電池和固態(tài)電池之間的一種過渡產品，不能直接稱為固態(tài)電池。”

“全固態(tài)電池已經被行業(yè)視作具有顛覆性的下一代電池技術，但全固態(tài)電池的量產商業(yè)化，仍有技術、成本等諸多難點需要克服，這需要政府、研究機構、企業(yè)等合力推動。”西安工程大學產業(yè)發(fā)展和投資研究中心主任王鐵山在接受《證券日報》記者采訪時表示。

推動全固態(tài)電池研發(fā)

目前，對固態(tài)電池的技術研究主要集中在氧化物路線、硫化物路線和聚合物路線三條路線上，其中，性能優(yōu)異的硫化物最有希望實現(xiàn)全固態(tài)電池的實際應用。

“當前，制約硫化物全固態(tài)電池量產的一個重要因素就是成本。”某電池企業(yè)負責人稱。

作為下一代電池技術，目前各國均加大投入，攻關全固態(tài)電池技術。

韓國SK On表示，正在開發(fā)高分子氧化物復合和硫化物兩種固態(tài)電池，目標是到2026年生產出原型產品，2028年實現(xiàn)商業(yè)化。而三星SDI也在開發(fā)一種沒有負極的固態(tài)電池，預計將于2027年量產。

目前我國也有不少企業(yè)給出了全固態(tài)電池的量產時間表。上汽集團研發(fā)總院副院長仇杰在2024中國汽車論壇上表示，上汽集團實施三步走戰(zhàn)略，加速推進全固態(tài)電池裝車量產。其中，第一階段產品搭載半固態(tài)電池，電解質液體含量10wt.%，在高安全的前提下實現(xiàn)了1000公里以上單次續(xù)航，2024年批量裝車；第二階段產品搭載半固態(tài)電池，電解質液含量5wt.%，2025年實現(xiàn)批量交付；第三階段產品搭載全固態(tài)電池，屆時電解質液含量為0，2026年實現(xiàn)批量交付。

廣汽集團表示，將在2026年完成全固態(tài)電池開發(fā)，將首先搭載于旗下昊鉑車型。

寧德時代也于今年4月份首次公布了全固態(tài)電池研發(fā)和量產時間表。“寧德時代的目標是到2027年小批量生產全固態(tài)電池，因為大批量生產仍然會面臨成本等問題。”寧德時代首席科學家吳凱對外透露。

今年5月份，國軒高科發(fā)布了采用全固態(tài)電池技術的新產品金石電池。公司表示，其全固態(tài)電池計劃2027年小批量上車實驗，如果測試順利將于2030年實現(xiàn)量產。

東方證券研報認為，全固態(tài)電池作為最具前景的下一代電池技術之一，獲得全產業(yè)鏈的共同關注與合力布局。硫化物固態(tài)電池或成為率先實現(xiàn)量產落地的全固態(tài)電池技術路線。