近年來我國新能源汽車核心技術不斷取得新進展，得益于全產業鏈協同創新，也得益于產業集群發展帶來的低成本和高效率。

歐馬可智藍HS混動輕卡2024款承襲歐馬可高端品質基因以及福田汽車20年成熟的新能源技術加持，在混動之路上為輕卡行業樹立了新的標桿，相對于以往市面上的競品車型，歐馬可的大手筆讓我們看到了…

，新能源汽車產銷量連續9年位居全球第一，出口量創新高。一組組鮮活數字背后，是中國汽車工業的活力和韌勁，是中國制造的底氣和信心。

年初不少新能源車企擼起袖子加油干。然而，在行業火爆開年的背后是新能源汽車市場進入愈發激烈的競爭階段，銷量增速放緩、價格戰裹挾都是橫在車企面前的坎。2024年新能源車企如何突圍？

2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，其中汽車出口491萬輛，同比增長58%。2022年，中國成為世界第二大汽車出口國。

公安部11日發布最新統計，截至2023年底，我國新能源汽車保有量達2041萬輛，全年新注冊登記743萬輛；全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛；機動車駕駛人達5.23億人，其中汽車駕駛人4…

前腳剛剛公布完2023年銷量情況，近日各大造車新勢力又陸續發布了2024年銷量目標。從各車企的目標設定來看，保守與激進并存。

在銷售火熱的同時，新能源汽車后市場卻被曝出保險“碰壁”問題。日前，多位新能源車主反映，自己在辦理新一年車險續保過程中遭遇拒絕或提價，引發車主群體關注。

2023年，車市“卷”字當頭。從價格到車型、從燃油到新能源、從內銷到出口……車市“翹尾”收官同時，競爭格局也已生變。

基于汽車芯片技術結構及應用場景需求搭建標準體系架構，以汽車技術邏輯結構為基礎，提出標準體系建設的總體架構、內容及標準重點建設方向，以充分發揮標準在汽車芯片產業發展中的引導和規范作…

運輸一輛200多萬的超級跑車需要有什么過硬的本領？動力性、可靠性、安全平穩應該都是必不可少的因素。來自北京的張攀目前就經營著一家超跑拖運公司，為了公司業務的發展，在逐漸激烈的市場競…

近日，全新升級的2024款歐航超級中卡系列產品重磅發布。作為福田汽車潛心打造的中卡品牌，其全面承襲福田汽車在中卡領域的全部優質資源，立足城市群城間集散、城市周邊運輸及其專用作業場景，…

近日，福田歐航歐馬可事業部重磅發布了歐馬可2024款系列新品，包括全技術路線、全市場覆蓋的新能源產品與性能躍升的燃油車產品。歐馬可2024款系列新品究竟有何升級？又將為用戶帶來怎樣的價值…

2024年，商用車市場將處于加速變革的全新時代，國家宏觀政策、市場環境、技術進步等帶來的變化，讓物流行業裂變求新；站在新的歷史轉折點，作為高端中輕卡領導者，必須緊抓新能源窗口機遇，加…