2024年以來，中國多地加快布局，通過政策保障和有力舉措，打造低空經濟應用場景和發展路徑。作為全球競逐的戰略性新興產業，“低空經濟”正加快融入各行各業，市場規模不斷壯大。根據測算，2026年中國低空經濟規模有望突破萬億元。

北京擬開通3條以上面向周邊地區低空航線

《2024—2027北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案》近日向社會公開征求意見，計劃圍繞應急救援、物流配送等方面新增10個以上應用場景，開通3條以上面向周邊地區的低空航線，基本建成網絡化的基礎設施體系及低空應用生態。

探索“分體式飛行汽車城際通勤+城內擺渡”

城際通勤方面，將建立大興機場與雄安新區，首都機場與天津、廊坊等地區的通勤航路航線。探索“分體式飛行汽車城際通勤+城內擺渡”應用新業態。

廣東：發揮制造業配套優勢培育產業集群

《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案(2024—2026年)》提出，要發揮東莞、佛山、江門等市制造業配套優勢，培育具有全球競爭力的低空經濟產業集群，力爭到2026年低空經濟規模超過3000億元。

目前，東莞已聚集涵蓋無人機組裝、低空飛行、低空保障等產業鏈相關企業，搶灘“低空藍海”。在“無人機之都”深圳，低空經濟設施網、空聯網、航路網、服務網“四張網”加快構建。

江蘇：加強核心技術攻關 加快應用場景布局

在江蘇，蘇州、南京、揚州等地通過政策保障和有力舉措，鼓勵企業加強核心技術攻關，加快布局低空經濟應用場景，引導社會資本參與低空經濟發展。

立足地方資源稟賦 引導要素資源有效集聚

數據顯示，截至2023年底，中國已有超126萬架無人機，同比增長約32%；全國注冊通航企業690家，是2015年的2.5倍。專家表示，對科技型企業來說，為技術找到匹配的應用場景是產品落地的首要因素。對地方政府來說，要立足地方資源稟賦，把握民生需求，引導技術、資本、人才等要素資源向重點企業有效集聚，提升產業鏈現代化水平。

第六架C919飛機正式交付東航

5月28日是國產大飛機C919商業運營一周年。5月27日晚上，中國商飛將第六架C919飛機正式交付東航，這也是東航新增訂100架C919的首架機。

據介紹，與已接收的前5架C919飛機相比，這架飛機在駕駛艙系統顯示、客艙娛樂系統方面都有優化升級。

隨著此次100架訂單開啟交付，東航C919機隊將不斷壯大。預計到2024年底，東航C919機隊將達到10架，執飛的航線也會繼續“上新”。

忙碌在口岸的中歐班列“指導員”

2024年前4個月，經霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐(中亞)班列達2545列，同比增長2.4%，每天這里都是一派繁忙景象。“95”后調車指導庫爾肯·馬烏列提在忙碌中見證了口岸的發展變化。

今年28歲的庫爾肯·馬烏列提是霍爾果斯站的一名調車指導。他介紹，這個調車場有140個足球場那么大，這里41條作業線上，每天都有4個調車組同時作業。調車作業如同穿針引線，不能有一絲大意。

隨著霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐班列的不斷增多，庫爾肯·馬烏列提和同事們也更加忙碌。剛編組完一列中歐班列，他們立馬就要進行后續的調車作業。

經歷了10小時的作業，庫爾肯·馬烏列提和同事完成了29鉤調車作業。令他們欣慰的是，辛苦的付出換來的是中歐班列安全高效開行。

隨著高質量共建“一帶一路”持續推進，近年來，霍爾果斯站進出境中歐班列連年增長。親眼見證、親身經歷了這些發展變化，也讓庫爾肯·馬烏列提頗有感觸。

霍爾果斯站運轉車間調車指導庫爾肯·馬烏列提表示，5年前，他們的工作量沒那么大，平均每天開行也就兩三列，貨物的品種有化肥、白糖。現在不一樣了，現在平均每天開行有四五十列，貨物的品種之前單一，現在增加機電產品、日用百貨、還有汽車。這說明中國跟中亞、歐洲國家交流更加緊密、密切。