5月18日晚間，華為發文表示，經總裁批準，免去余承東華為云CEO職位，張平安被任命為華為云CEO。此外，余承東仍為消費者BG?CEO以及新增智能汽車解決方案BU?CEO，王軍為智能汽車解決方案?BU總裁。

華為再次調整人事

今年以來，華為已啟動多次人事調整。

新年伊始，華為開啟新一輪人事調整，其中備受關注的華為消費者業務CEO余承東，新增了幾個新職位，增任云與計算BG總裁（兼）、云與計算BG行政管理團隊主任、Cloud?BU總裁（兼）、Cloud?BU行政管理團隊主任。

據華為方面透露，這次調整的目的，是為了強化以手機為入口的“端”與云計算的協同，將核心能力進一步整合，提升內部運作效率，加強互聯網業務布局，促進生態發展。

4月9日，華為輪值董事長徐直軍被任命華為云董事長，華為消費者BG?CEO余承東被任命為華為云CEO，華為消費者云服務總裁張平安被任命為華為云總裁。

如今，華為再調整人事，余承東再次調離華為云。

“余承東對云業務并不熟悉，把他調來云BU最主要的目的是協調云與消費者業務的資源，云主要還是張平安在管”，對于此次調整，一位華為云人士透露，強化端、云協同的確是華為未來的重點，但兩個業務在組織層面還要諸多障礙需要厘清，這正是余承東來到云BU的主要任務。

上述人士猜測，如今將余承東調離云BU，一方面是云已經完成了部分資源整合，余承東要把更多精力放在其它業務上；另一方面是，徐直軍仍然擔任云BU的董事長，將繼續動用更多集團層面的資源推進云業務的發展。

余承東將聚焦消費者與智能汽車業務

從最新任命來看，華為有意加強消費者業務與智能汽車業務之間的協同，余承東未來的工作重心也將聚焦于消費者業務與智能汽車業務。

華為智能汽車解決方案BU成立于2019年5月，定位于為智能網聯汽車提供增量部件，比如智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能聯網、云服務等。

在5月17日的華為中國生態大會上，華為輪值董事長徐直軍提到，目前智能汽車業務是華為除消費者業務外功能最完備的BU，智能汽車解決方案每個業務都與華為傳統ICT（信息與通信技術）業務相關，智能汽車解決方案看似業務很多，但都是為了滿足智能網聯汽車場景而基于某個原有產業的延伸。

徐直軍還表示，華為目前已經在這一業務上投入10億美元，即便不做國外市場，每年每臺車平均獲得1萬元人民幣的收入，對華為來說就足夠了。

值得一提的是，徐直軍還宣布，華為智能汽車業務的兩條發展路徑，一是成為智能汽車領域的零部件、解決方案供應商，另一條則是將著力打造智能駕駛領域的“安卓”生態——MDC生態。

從這一路徑來看，智能汽車業務發展路徑其實與華為消費者業務類似，即打造軟硬件解決方案以及產業生態，顯然余承東相對熟悉這一路徑。另外，從當前“造車”勢力來看，國內頭牌手機企業幾乎均已進軍智能汽車領域，不少行業人士認為，當前智能汽車的發展與多年前的智能手機發展潮流類似，重在產業鏈的整合與生態打造。

事實上，過去幾個月里，余承東已多次出席華為汽車相關活動，包括華為智選與小康股份(67.020,?0.48,?0.72%)合作賣車的發布會、華為HiCar與比亞迪(169.920,?11.22,?7.07%)合作的旗艦車型發布會等，也數次代表華為走訪傳統車企。

另外從成果來看，賽力斯華為智選SF5僅發布2天，就收獲了超3000輛訂單，整體而言華為這一模式較受看好。

鴻蒙又有新動作

5月18日，華為HarmonyOS?connect（鴻蒙智聯）伙伴峰會舉行。據悉，這是HarmonyOS?Connect攜手生態伙伴的首次亮相。

華為消費者業務AI與智慧全場景業務部副總裁楊海松宣布，華為將把“HUAWEI?HiLink”與“Powered?by?HarmonyOS”兩大品牌合二為一，全面升級為“HarmonyOS?Connect”，HarmonyOS?Connect將從“做好產品、賣好產品、運營好產品”三大維度助力伙伴商業成功。

楊海松進一步表示，場景拓展上，華為希望鴻蒙生態實現“一橫一縱”：“一橫”，去年主要在家居領域做標桿拓展，今年從家居領域擴展到全部消費者高頻剛需六大領域；“一縱”，一個生態系統的建立，沒有很好的產業鏈根基和基礎以及全產業鏈適配，很難做到快速規模化。華為在縱向上集成了50多家包括芯片、模組、解決方案供應商在內的伙伴，希望全流程地為應用和硬件伙伴提供完整技術解決方案和支持。

“目前已有1.2億華為用戶升級到了EMUI?11的，包括37款華為手機，這些用戶都能夠支持HarmonyOS?Connect。”據楊海松介紹，雖然HarmonyOS?還沒有進行規模推送，但當前已有超過一億臺華為設備支持HarmonyOS?Connect。

楊海松預計，到2021年底，預期搭載HarmonyOS的智能硬件將超過3億臺，其中華為鴻蒙設備規模達到2億臺，鴻蒙生態設備規模超過1億臺。