“價值引領投資2020滬市公司質量行”活動近日走進東方電氣。東方電氣董秘龔丹表示：“氫能燃料電池汽車是未來發展方向，‘十四五’中后期會有較好發展。公司已完成燃料電池系統示范生產線建設，可年產系統1000套。未來希望能打通氫能全產業鏈，實現上下游協同發展。”

東方電氣堅定“主業精、新業興”發展方向，突出抓好化工裝備產業、環保產業、儲能產業、氫能產業的關鍵項目。子公司東方氫能已交付100臺商用氫燃料電池發動機系統。

發展氫能產業

東方電氣已開發出多代燃料電池發動機產品，性能接近國際標準，達到國內領先，并在公交車、客車、物流車等領域開展批量示范運行。由公司提供燃料電池系統的100輛氫燃料電池公交車在郫都區示范運行超過460萬公里，單車最高運營里程超過11萬公里，反饋效果很好。公司西部首條氫能及燃料電池批量生產線已成功投產。

龔丹認為：“相比鋰電池，氫能更環保，不存在鋰電池回收的問題，是汽車行業未來發展方向。”

9月21日印發的《四川省氫能產業發展規劃（2021-2025年）》提出，到2025年，四川氫能產業發展初具規模，形成一批具有自主知識產權和較強市場競爭力的氫能核心產品。燃料電池汽車實現規模化商業應用，將四川打造成為國內國際知名的氫能產業基地、示范應用特色區域和綠氫輸出基地。公司表示，將抓住四川氫能產業發展的機會，進一步做大做強氫能產業，打通全產業鏈。

9月15日，東方氫能舉行增資擴股簽約儀式。此次東方氫能混改引入了三峽資本、中天碧水、東方氫能基金。東方氫能引入戰略投資者旨在整合多方資源，著力解決氫能及燃料電池產業環節核心零部件等“卡脖子”問題，實現氫能產業鏈、價值鏈協同發展和轉型升級，推動產業化進程。

看好風電產業

近兩年的風電迎來搶裝潮，為東方電氣帶來發展機遇。公司在風電領域新中標合同屢創歷史紀錄，市場占有率逐年提升。今年上半年，新增風電訂單80億元。

2019年5月，國家發改委發布《關于完善風電上網電價政策的通知》，2018年底之前核準的陸上風電項目，2020年底前仍未完成并網的，國家不再補貼；2019年1月1日至2020年底前核準的陸上風電項目，2021年底前仍未完成并網的，國家不再補貼。自2021年1月1日開始，新核準的陸上風電項目全面實現平價上網，國家不再補貼。

陸上風電項目搶裝完成后，龔丹表示：“預計陸上風電業務將呈下降趨勢。但海上風電將持續、穩定發展，逐步成為公司主要增長點。根據風電‘十三五’規劃，到2020年底，海上風電并網裝機容量達到5GW以上，開工容量超過10GW。受益于海上風機技術進步與供應鏈發展成熟，預計2021年-2025年期間海上風電將進入快速發展期。”

龔丹認為，在“積極推進平價上網項目建設”“嚴格規范補貼項目競爭性配置”“全面落實電力送出消納條件”等的政策導向，陸上風電競爭性配置和平價上網項目將是趨勢。相關補貼取消后，三北地區風場將規模開發，平價上網項目將是市場競爭主力。目前，部分陸上風電項目平價上網已實現盈利。

龔丹看好風電產業長遠發展：“風電產業發展到一定規模后，并網消納和電網通道資源的限制將倒逼電力系統建立新秩序，以‘本地平衡，就近消納’為特征的分散式風電，與電網的聯動和耦合將更加緊密，并更具市場競爭力。”

瞄準風電運維市場

在風電板塊，東方電氣不僅出售設備，并瞄準了風電場智能化管理和風電設備運維。

龔丹表示，風電場的智能運營、大數據管理、智慧能源管理、風場場群管理是未來發展趨勢，預計到2021年，“互聯網+”、大數據以及云平臺等智能化相關系統將成為機組和風電場的標配，成為各大廠商的核心競爭點。

對于運維服務市場，龔丹表示：“東方電氣出售的風電設備超過9000臺，‘十四五’期間風電設備的運維服務是公司的重點發展方向之一。風電設備與其他設備不同，常年暴露在戶外，需要日常維護。”

目前，東方電氣專門成立了服務公司負責風電設備的運維業務。龔丹稱：“公司在山東、福建、內蒙古、廣東等地建廠，未來將把這些生產公司轉化為運維公司，進一步做大做強運維服務業務。‘十四五’期間風電運維市場空間大。”