7月29日，一位私募機(jī)構(gòu)人士向記者確認(rèn)，“16海航02”債券當(dāng)日未能按時兌付。

資料顯示，“16海航02”是海航集團(tuán)有限公司于2016年發(fā)行的一期私募債，該期債券發(fā)行規(guī)模為15億元，票面利率6.2%，到期日為2019年7月29日，信用評級為AAA。

有意思的是，雖然未能按時兌付已成定局，但是不少機(jī)構(gòu)投資者卻對海航的“信仰值”仍然滿格。

“猜測是技術(shù)性違約，上一期兌付時也延期了幾天，但很快也全部兌付了。”某私募機(jī)構(gòu)固收人士認(rèn)為。

事實(shí)上，早在今年3月海航發(fā)行的“16海航01”到期兌付時，也出現(xiàn)債券到期當(dāng)日未能按期兌付，相隔幾天后才完成兌付的技術(shù)性違約情況。

去年8月，海航系公司美蘭機(jī)場發(fā)行的“17美蘭機(jī)場SCP002”也出現(xiàn)過技術(shù)性違約的情況。

而海航此次債券違約能否實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，僅僅是技術(shù)性違約？或許還需要時間驗證。

但海航系的壓力并不小。7月29日，美蘭機(jī)場同樣有一期債券“16美蘭01”到期，“16美蘭01”發(fā)行規(guī)模14億元，票面利率6.8%。

記者此前曾獨(dú)家報道了美蘭機(jī)場與“16美蘭01”持有機(jī)構(gòu)協(xié)商展期一年，以緩解兌付壓力的情況。美蘭機(jī)場方面也向本報記者確認(rèn)存在此事，不過展期事項還在商議之中，只是一種方案，最終結(jié)果還要以公告為準(zhǔn)。

值得一提的是，海航集團(tuán)在7月29日還成功發(fā)行了一只規(guī)模40億元的私募債。資料顯示，這只債券是海航集團(tuán)有限公司非公開發(fā)行2019年公司債券(第四期)“19海航04”，發(fā)行規(guī)模40億元，債券期限5年(3+2)，利率6%，主體評級AAA級。

剛剛發(fā)行完一只債券就出現(xiàn)違約，不知道買入的投資者會是什么心情。

不過投資人的“信仰”或許也還有依靠：畢竟今年6月，新世紀(jì)評級仍然維持了海航集團(tuán)主體評級為AAA級。

而且在此之前，海航集團(tuán)有限公司非公開發(fā)行 2019年公司債券(第三期)“19海航03”也在今年6月順利發(fā)行，發(fā)行額為10.73億元，期限5年(3+2)，利率6%。