越是風雪交加，越應頂風前行；越到緊要關頭，越該蓄力奮進。2020年，雖然國內外車市下行、經濟形勢不容樂觀、消費市場變數重重，但北京現代圍繞新產品、新技術、新體驗持續發力，月銷量先抑后揚，7～12月批發量實現連續環比正增長，平均增幅5.8%；全年終端銷量50.2萬輛，交出了一份實屬不易的成績單。

在歲末年初之際，記者一行來到北京現代，北京現代汽車有限公司常務副總經理杜君保中肯而理性地評價了過去一年的表現，并充分表達對未來發展的信心。“2020年對于北京現代來說，是一個特殊的年份，它既是公司成立18周年，也是產品技術全面煥新、技術品牌形象進一步確立的轉折之年。”杜君保提出，這一年，北京現代不僅開始從谷底向上爬坡，而且在產品、技術、品質管理等方面也都取得了明顯成效。2021年，北京現代將在2020年充分積能蓄勢的基礎上，邁上一個新的臺階。

新產品、新技術、新體驗穩步推進

2020庚子年，北京現代本想在“成年”這個歷史關鍵節點打一場漂亮的“翻身仗”，但突如其來的新冠肺炎疫情打亂了企業原定的計劃和安排，給重振之路帶來了前所未有的壓力和考驗。對此，北京現代克服了疫情和車市下滑帶來的負面影響，以技術帶新品、以營銷推技術，實現了新產品、新技術、新體驗的穩步推進。

在新產品方面，2020年，北京現代推出了菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新ix35四款新品，在各自細分市場中都具有不俗實力；在新技術方面，北京現代毅然拋棄了“性價比”的標簽，大力突出品牌的技術內涵，i-GMP技術平臺、達到L2+級別的自動輔助駕駛系統、CVVD連續可變氣門持續期技術……一系列新技術的廣泛應用，刷新了北京現代在消費者心目中的產品定位與品牌形象，也為未來發展開啟了新的空間；在新體驗方面，通過“35場+”線下體驗活動，北京現代闊步走在從產品思維向用戶思維轉變、從信息傳遞向用戶互動轉變的轉型之路上，致力于打造更加年輕化、互動化、體驗化、場景化的數字化營銷體驗。

“當我看到一系列新產品和新技術之后，對北京現代的下一步發展充滿了信心。”在接受采訪過程中，杜君保感慨良多，從對整個車身進行革命性改造的i-GMP，到現代汽車獨有的發動機技術CVVD，再到目前全力打造的HSMART+，無一不是改變汽車基本性能和構成的重大突破技術。“這將充分顛覆市場和行業對韓系車的固有印象，我們不再是性價比的‘奴隸’。”在杜君保看來，如今的北京現代，在經歷反思和積淀之后，已經擁有了重新出發、再回巔峰的實力與底氣。

要做“提供出行服務的供應商”

中國汽車市場已經進入存量競爭的新時期，兩極分化明顯，市場競爭加劇。2021年，北京現代將如何布局？

首先，在產品方面，北京現代本土化戰略的扛鼎之作——全新一代名圖將在今年一季度正式上市，同期亮相的還有名圖純電動。基于i-GMP平臺打造，搭載CVVD發動機技術、第三代動力總成以及智心合一安全系統等最新技術的第五代途勝L將于二季度推向市場。與此同時，北京現代首款MPV、基于電動化專用平臺E-GMP打造的首款新車也將推向市場，產品矩陣空前完整和豐富；其次，新能源、無人駕駛、造車平臺、動力技術等領域創新技術加速落地，尤為值得一提的是，現代汽車的新能源汽車技術全面覆蓋了純電動、混動、插混及氫燃料電池這四種新能源動力系統，北京現代正在加大力度將現代汽車在氫燃料電池領域的領先優勢導入中國市場；第三，基于年輕用戶特點，北京現代在確立“流量池”概念營銷新導向的同時，營銷理念也將由產品思維向用戶思維、從信息傳遞向用戶互動、從“市場營銷”到“用戶運營”進行轉變，驅動品牌的年輕化、潮流化。

站在更長遠發展的高度，杜君保表示，北京現代要做“提供出行服務的供應商”，他甚至為設計師規劃了面向2023年在華產品需要實現的五大應用場景。在杜君保看來，不斷推進L2以及更高級別自動駕駛技術的落地，是當下車企的“標準動作”，“不做就會面臨淘汰”。

“技術品牌戰略的升級，以新品、新技術布局為先導，其最終目的就是要轉變用戶對北京現代品牌的認知，提升品牌溢價能力。”杜君保相信，2021年，北京現代將通過持續不斷的努力，再次迎來輝煌。