張翔表示，當(dāng)前，新能源商用車行業(yè)正處于快速發(fā)展時期，但補(bǔ)能慢、綜合成本高、運輸里程短、充換電基礎(chǔ)設(shè)施依然不夠完善等，是目前新能源商用車行業(yè)發(fā)展面臨的主要痛點。但隨著龍頭企業(yè)紛紛加…

“通過海外市場的布局，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)可以獲得更廣闊的市場機(jī)會和潛在客戶。進(jìn)入新的地區(qū)或國家，可以降低對單一市場的依賴，分散經(jīng)營風(fēng)險，實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。此外，除了傳統(tǒng)零…

保時捷方面在聲明中表示，公司將繼續(xù)推進(jìn)價值重于數(shù)量的戰(zhàn)略，“由于世界各地向電動汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展方式截然不同，我們已經(jīng)開始重新調(diào)整和重新確定燃油車技術(shù)方面的項目和產(chǎn)品的優(yōu)先順序。”據(jù)…

“新增2萬個新能源小客車指標(biāo)，是拉動北京汽車消費的實質(zhì)性舉措。”在顏景輝看來，“以舊換新”政策旨在進(jìn)一步優(yōu)化存量市場，而增發(fā)指標(biāo)則是對新購市場的拉動，對汽車剛性消費需求有著極大的…

陳海強(qiáng)認(rèn)為，如果交易品種僅局限于需求側(cè)響應(yīng)，并不能給車網(wǎng)互動的長期發(fā)展打下好基礎(chǔ)。目前車網(wǎng)互動以需求側(cè)精準(zhǔn)響應(yīng)為主，從技術(shù)層面講，充電樁很難在調(diào)頻方面予以響應(yīng)，這導(dǎo)致參與模式以峰…

北汽藍(lán)谷表示，公司半年度虧損的原因為新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間。此外，公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運營…

得益于“以舊換新”補(bǔ)貼政策拉動等因素，家用電器、汽車等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)2024年上半年業(yè)績顯著提升。多家上市公司在互動平臺上表示，將順應(yīng)“以舊換新”政策的東風(fēng)，積極響應(yīng)政策抓住機(jī)遇，爭取業(yè)…

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認(rèn)為，對于豪華品牌而言，以價換量完全是“自戕”行為，薄利多銷帶來的收益不僅對整體盈利幫助有限，同時還會嚴(yán)重影響品牌口碑，這也解釋了為何“BBA”…

小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬表示：“憑借大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車之間的高度信任以及雙方工程師的通力協(xié)作，我們合作項目的開發(fā)進(jìn)展迅速，并且已經(jīng)實現(xiàn)顯著的協(xié)同效應(yīng)。我非常期待擴(kuò)大我…

理想汽車被強(qiáng)制執(zhí)行一事雖然引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注，但公司方面已迅速做出回應(yīng)并解釋了原因。未來，理想汽車仍需在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新以及市場拓展等方面持續(xù)努力，以實現(xiàn)其“創(chuàng)造移動的家，幸…

劉玉璋認(rèn)為，2025年至2026年將是自動駕駛市場洗牌的關(guān)鍵時期，細(xì)節(jié)處理能力和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力將成為企業(yè)能否立足市場的重要標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，隨著車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量的不斷增多、AI技術(shù)的引入等，算…

零跑汽車的全域自研策略和技術(shù)創(chuàng)新實踐，無疑為新能源汽車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。在當(dāng)前新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，越來越多的車企開始意識到技術(shù)創(chuàng)新的重要性，并紛紛加大在技術(shù)研發(fā)…

北京市交通委介紹，本次增發(fā)的是新能源小客車指標(biāo)，僅能購買純電驅(qū)動小客車。增發(fā)指標(biāo)的配置方式是，按照家庭總積分由高到低排序，總積分相同的家庭，以家庭申請人中最早在北京市小客車指標(biāo)調(diào)…

阿維塔負(fù)責(zé)人表示，“他營模式”采用的仍然是客戶直聯(lián)、價格統(tǒng)一、訂單驅(qū)動的方式。而與傳統(tǒng)分銷模式的不同在于，“他營模式”在終端觸點上把用戶的服務(wù)交給了每個地方的投資人，旨在更有效率…